Александр Маркьянов - Заветы отцов наших [СИ] Часть 1-2

Прошелся по первому ряду машин, остановился ради интереса перед «кладбищем» — стоящими в ряд подорванными машинами — тут видимо их на запчасти разбирали. Ближе всех ко мне стоял Мицубиси Монтеро, на спущенных шинах. Весь кузов изрешечен, явно не пулями, а осколками. Отверстия самого разного размера, в основном сконцентрированы на моторном отсеке и на салоне со стороны водителя. Машина бронирована дешево, бронекапсулой, защиту движка вообще не поставили. Кто-то сэкономил — а кто-то собственной жизнью поплатился. Бронированные стекла взрыв не выдержали, часть осколков проникла в салон, на одном из подголовников следы крови. Вот тебе и сэкономил… Ладно, хватит о плохом, накликать еще можно.

Пройдя в обратную сторону, к новым, ожидающим покупателей машинам, я остановился перед белым внедорожником Субурбан, несколько точно таких же стояли рядом. Почти все машины в Ираке были либо белыми, либо черными либо в пустынном камуфляже. Чем руководствуются придурки, покупающие черные машины я не знаю — здесь в черной машине днем на солнце можно было заживо изжариться. Продавец протянул ключи, я открыл бронированную дверь — петли не провисли, качественно сделано. Некоторые халтурщики на стандартных петлях бронированную дверь вешают, на полгода не хватает. Запустил мотор, прислушался. Дизель запустился с полоборота и заработал как швейцарские часы. Работает глуше, чем на обычной машине — бронирование моторного отсека дополнительно и как шумоизоляция работает. Пока нормально — я заглушил мотор, открыл капот, проверил наличие дополнительных фильтров на топливной магистрали и на воздухозаборниках. И там и там они были, причем качественные, не китайские.

Следом надо было проверять бронирование — различные компании бронируют по-разному. Например, эти машины имели бойницы в кузове — очень важный нюанс. Некоторые фирмы ставят в машину бронированную капсулу с бойницами, в кузове же бойниц не делают. В итоге первый же обстрел, пусть небольшой — и кузов на списание, ремонту он не подлежит. Но на этих машинах бойницы в кузове были, и само бронирование было интегрированным, а не сделанным в виде отдельной капсулы в кузове.

Лег на землю, залез под днище. При бронировании днища могут быть две ошибки. Первая — некоторые фирмы просто кладут на днище машины кевларовый мат, который при намокании (конечно дожди в Ираке редкость, но всякое может быть) частично теряет свои защитные свойства. Вторая — на утяжеленной броней машине не усиливается подвеска — в итоге через пару десятков тысяч километров она требует полной замены, а «драйверские» качества машины в этом случае — как у коровы на льду. Здесь днище было бронировано сталью, в подвеску были установлены вторые амортизационные стойки.

Последнее. Машины, которые выпускает Centigon для Ирака, идут примерно в такой же комплектации, которая идет для службы охраны президента США. А это значит — в крыше устанавливается огромный люк и ставится турель для пулемета. На некоторых машинах люк в крыше для стрельбы не делают — дорого. Пулеметы туда можно поставить разные — либо обычный пехотный М60 или М240, либо крупнокалиберный Браунинг М2, либо даже М134 «Миниган». Под каждый из них нужен отдельный переходник. Я выбрал две машины с универсальным креплением и набором переходников. Такое дороже, но позволяет ставить самые разные пулеметы от М249 и до Браунинга М2. Крупнокалиберный пулемет на этой машине превращает ее почти что в легкий бронетранспортер и огневая поддержка с этой машины намного мощнее, чем с обычным пехотным пулеметом. М134 «Миниган» я не стал брать — пулемет проблемный, патронов жрет немеряно, кроме того, зависит от электропитания — в машине с этим пулеметом приходится ставить дополнительный мощный аккумулятор. В общем, чем проще, тем лучше.

Расскажу и про пулеметы, да и вообще про вооружение частных «гардов» в Ираке. Первичная подготовка «гардов» обычно ведется на одном из частных стрельбищ, переделанных в полигоны в южных штатах США. Там все не расстаются со своими М4. Но если приехать в Ирак и внимательно посмотреть, то американским оружием из частников вооружено меньше половины, а пулеметов и вовсе почти нет американских. Большую часть рынка держит его величество «Калашников».

Почему так происходит? В основном по двум причинам. Первая — финансовая. Купить тот же М240 в США перед отправкой в Ирак — нужно иметь жутко дорогую федеральную лицензию и заплатить больше десяти штук баксов. В Ираке тебе М240 не продадут никак. Со складов армии США иногда предлагают М60 — но это для мазохистов или самоубийц, пулемет ужасный просто. ПКМ же в Ираке можно купить за тысячу долларов наличными (если знать где) в идеальнейшем состоянии, подержанный и того дешевле. Сейчас правда цены поднялись — спрос большой. Ну, и что брать будете?