Арман Варданян - Армянский бархат. Часть 1

Пашинян начал марш на Ереван 31 марта и обещает революцию по возвращении в Ереван. Сейчас он где-то между Гюмри и Ереваном. Хотя нет, по логике, он должен сегодня уже выступить на митинге, значит он уже в Ереване.

Весь день Олег в прямом эфире по интернету следил как Пашинян то врывался со сторонниками в Университет и водружал свой флаг на флагшток перед зданием, то пламенно призывал горожан присоединиться. «Все решится сегодня – если на митинг оппозиции соберется критическая масса, то можно ожидать чего угодно…….». Было видно, что Пашинян накаляет обстановку.

На митинге Олег стоял чуть поодаль от своих местных координаторов. Время от времени, просил перевести ту или иную фразу. Но в целом, Олег ждал конца митинга – ведь оппозиция предсказуемо попросит своих сторонников остаться на ночь – и тогда все решится. Все зависит от того, сколько людей останется на ночь.

– ……..14 дней мы шли пешком из Гюмри в Ереван, и наконец мы на площади Свободы……мы прошли 212 километров, сделали 320 тысяч шагов, – зажигал на митинге Пашинян.

– Мы наш шаг сделали! Теперь – ваша очередь.

Площадь взорвалась речевками. Подожгли фаеры.

– Сегодня мы останемся здесь, а завтра – заблокируем штаб правящей партии и не дадим ей выдвинуть Саргсяна, – не унимался Пашинян.

– Все зависит от того, сколько людей останется на ночь, – пробурчал Олег вслух и поймал на себе вспышку профессиональной фотокамеры.

….Каждый раз подъезжая к новому венскому аэропорту, Фишер вспоминал серию статей в Kurier-е о распиле многомиллиардного бюджета при его строительстве. Это было особенно иронично в контексте того, что через месяц саму газету обвинили в коррупционных связях с политиками. Еще большую ироничность всему этому придавало то, что существенное количество пассажиропотока венского аэропорта обеспечивали участники различных конференций и семинаров по борьбе с коррупцией в Восточной Европе, которых эксперты из Западной должны были учить этой борьбе. Здесь, конечно же, связи никакой не было или, скорее всего, не было.

Когда развалился СССР австрияки восприняли это как шанс для своих авиалиний и не побоялись открыть новые рейсы в разные города – от малознакомого тогда им Кавказа до своих бывших владений на Балканах и Украине. В результате Вена стала стыковочным хабом в Европу для, скажем Тбилиси или Тираны, Загреба или Днепропетровска. А для Ростова или Краснодара вообще чуть ли не единственным окном заграницу. И вот венский аэропорт уже не тот захолустный европейский аэропорт из которого разве что пропеллерными Фоккерсами летают в Инсбрук или Зальцбург. И Австрийские Авиалинии уже летают не только и не столько на Фоккерсах.

«А ведь всего каких-то 10 лет назад у гонщика Никки Лауды самолетов было больше чем у Austrian», – обобщил свои мысли об одном из главных бенефициаров распада СССР Фишер.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.