Admin - <4D6963726F736F667420576F7264202D20D4E8EDCFEEF0F2C0F0F2F3F02DD2EEEAE8EE2E646F63>

***

Сразу после многообещающей аудиенции у Государя в марте, разворотистый «сын

турецкоподданного» господин Захароф развил в Северной Пальмире, да и не только, прямо-

таки бешеную деятельность, поскольку вероятность участия концерна Виккерса в «освоении»

немалых средств, которые будут отпущены царской казной для реализации новой российской

кораблестроительной программы и соответствующей этой задаче масштабной модернизации

мощностей судпрома, становилась все более осязаемой.

Итогом всей этой суеты, телеграфного стрекота и бумаготворчества стало подписание в

начале второй декады июня «контракта века»: между Морским министерством Российской

империи и концерном «Виккерс» было заключено пакетное соглашение на участие знаменитой

британской компании в «расширении, модернизации и переоснащении промышленных

мощностей Кронштадского и Севастопольского военных портов, Адмиралтейского

судостроительного и Металлического заводов в Санкт-Петербурге».

План работ, включающий в себя реконструкцию с серьезным увеличением размеров трех

имеющихся в Кронштадте и Севастополе сухих доков, создание стапельного и достроечного

кранового хозяйства, расширение и оснащение современным оборудованием и станочным

парком мастерских, был расчитан на шесть с половиной лет.

По мере реализации контрактов предусматривалось вхождение концерна Виккерса и

отдельных фирм, в него входящих, в акционерный капитал ряда российских предприятий. К

кредитованию проектов Виккерса в России, Захароф был намерен привлечь ряд британских,

бельгийских, датских и голландских частных банков.

Одновременно с Виккерсом был заключен контракт на его участие в проектировании и

постройке на питерских верфях для РИФа 4-х линейных ледоколов по 12 тысяч тонн каждый,

которым предстояло в будущем, воплотив в себе идеи Макарова и Менделеева, обеспечивать

проводку грузовых судов и боевых кораблей Северным морским путем. Английская сторона

обязалась поставить значительную часть стали для корпусных конструкций, оборудования и

систем, а также винто-рулевые комплексы. Под закладку головного корабля был выделен

стапель Адмиралтейского завода, второго - эллинг Балтийского завода…

Когда тайное стало явным, к удивлению сторонних наблюдателей, в Англии новости об

этих сделках с противником их дальневосточного союзника не вызвали излишнего ажиотажа:

ибо, как говорится, «политика - политикой, а бизнес - бизнесом». Напротив, газеты Парижа и

Берлина отреагировали на произошедшее крайне нервозно. Но кричать «а почему не нам!?»

было уже поздно. Первый розыгрыш мирового тотализатора под неброским названием

«Российская индустриализация» завершился. Лот уплыл англичанам, а весомый кусок его –

одному пронырливому греку.

«Хорошо только, что он не знает, кому именно всем этим обязан, и главное - почему, -

подумал Вадим, глядя на сияющую физиономию Базиля после очередного его общения с

Николаем, - иначе капитализация моей головы понизилась бы до ломаных трех копеек».

Окончательно господин Захароф убедился в том, что не прогадал, в день появления на

свет Наследника Российского Престола, когда во время охватившей столицу праздничной

суеты, был зван адмиралом Абазой на ужин в Императорский яхт-клуб. Там он услышал не

только последние дворцовые сплетни про реакцию на рождение у царской четы сына

некоторых их родственников, типа «тетушки Михень», но и в подробностях узнал о том, что

именно решили Николай, его министры и адмиралы на заседании ОСДФ 19-го июня.

А заседание это было во многом знаковым. На нем был принят для руководства в

действиях Морского министерства и Минфина на будущее, предложенный Императором

новый принцип планирования военно-морского строительства в России. Он предусматривал

разделение всех кораблей на боевые единицы первой линии и второй - резервной, куда

включался устаревший морально или физически корабельный состав. Также было решено

исключить из списков флота боевые корабли старше 25-и лет с момента их ввода в строй,

предусмотрев утилизацию или иное коммерческое использование всей этой рухляди.

Но главное, - отныне было установлено жесткое количественное соотношение между

собой кораблей различных классов, составляющих первую линию, или назначенных к

постройке: так называемый принцип «единицы заказа». За базу при определении пропорции