Иван Лихачев - WORD to PDF Converter - go4convert.com

Карта географического расположения городов естественным обра­зом совпадает в целом и в частностях с картой дорожных сетей. Ось, ко­торая проходит от Таранто через Бари до Анконы и от Анконы через Болонью, Модену и Парму до Пьяченцы, а затем заканчивается на реке По, — это сомкнутый строй городов. Другой путь, еще более любопыт­ный и не так часто приводимый в качестве примера, ведет из Медины дель Кампо в Вальядолид, Бургос и Бильбао и соединяет эти чрез­вычайно деятельные города: ярмарочный центр; столицу Филиппа II до 1560 года; крупнейший центр торговли шерстью, и, наконец, город моряков и грузоперевозчиков. Проходящая между ними дорога рас - пределила их обязанности, как на поточном производстве.

Понятно, что в западном Средиземноморье большие города тес­нятся поближе к морю, пространству, связующему всех и вся, в то вре­мя как на внутренних территориях городов меньше, что связано с меньшей пропускной способностью обслуживающих их сухопутных

дорог. На юге и на востоке Средиземноморья, напротив, большие мусульманские города отступают в глубь территории, что в точности соответствует запросам в высшей степени мощных дорог в пустыне.

Перевалочные пункты

Возникновение больших городов, всегда расположенных на скре­щении дорог, вовсе не обязательно вытекает непосредственно из этого факта (хотя, например, Пьяченца, несомненно, обязана своим рожде­нием встрече реки По и римской Виа Эмилиа). Но за счет этого пере­сечения города живут. Согласно сакраментальной формуле, «их значе­ние вытекает из их географического положения». Встреча дорог иногда предполагает и смену средств передвижения, и обязательную обстанов­ку. В Арле флотилии Роны соединяются с каботажными судами Марти- га, Бука и Провансальской Ривьеры, которая обеспечивает перевозки в сторону Марселя. У Вероны начинается плавание по Адидже, которое перенимает в своем нижнем течении эстафету у караванов и карет, при­бывающих от Бреннера. В берберском Триполи, в Тунисе или Алжире караваны подступают к морю. Возникновение Алеппо связано не столь­ко с местными ресурсами, сколько с необходимостью складочного пунк­та между Средиземным морем и Персидским заливом 218, с точкой встречи, как говорит Жак Г ассо 219, товаров из Индии «и сукна, каризеи и других изделий, прибывающих с Запада». Здесь, перед возвышанно- стями Ливана останавливаются караваны, идущие из Багдада, и усту­пают место другим караванам, составленным из мулов, лошадей или ос­ликов, тех самых, которые курсируют между Иерусалимом и Яффой, перевозя западных паломников.

Все порты по определению находятся на пересечении наземных и водных путей. В каждом из них к морю примыкает сухопутная дорога или пресноводный источник — чаще всего дорога, поскольку в Среди­земноморье реки представляют опасность вследствие наносов, обра­зующихся при их впадении в море, в месте, где нет приливов и отливов. Кроме того, Средиземноморское побережье обычно отгорожено от внутренних территорий возвышенностями, поэтому у каждого порта есть проход в сторону материка. В Апеннинах рядом с Генуей есть це­лый ряд проходов, в том числе перевал Джови; судьба города связана

Пор-де-Бук.

с этим важнейшим путем. На диком, холмистом берегу, усеянном не - большими приморскими поселками, Генуя длительное время остава - лась второстепенным местечком, если не сказать деревней. Конечно, она была удачно расположена под прикрытием скал в крайней точке залива, но изолирована от континента и слабо связана с Великим торго - вым путем Средних веков, Via Francigena , который вел в Рим через се­верную часть Апеннин... Второе рождение Генуи произошло только в XI веке, когда ослабло превосходство сарацин на море, и северяне, за - интересованные в европейских торговых путях и имеющие опыт путе - шествий по горам (прежде всего выходцы из Асти), пришли в Геную в поисках подходящей морской дороги. Назначение Генуи было связано с этими материковыми маршрутами, с освоением перевала Джови 22 . Но наземный путь всегда сохранял свою важность для развития города. Наряду с Venuta di mare** всегда существовала Venuta di terra***, обслу­живавшая торговый обмен в обоих направлениях. Такой же вклад, как и генуэзский флот, внесли в процветание города караваны мулов, которым предписано было следовать по его улицам, придерживаясь кирпичной дорожки, вымощенной для них посредине каменной мостовой.