Иван Лихачев - WORD to PDF Converter - go4convert.com

Сезонные ритмы и статистика

Без сомнения, следовало бы уделить больше внимания этим серьез­ным проблемам, до сих пор мало затронутым в исторической литера­туре. Можно ли использовать при этом статистические данные? Для XVI века они редкость, их недостаточно. Тем не менее стоит к ним обратиться.

Поставка пустых бочек для соленой рыбы из Фрежюса, как я уже показал на материале марсельских перечней 1543 года, указывает на то, что апрель предварял рыболовный сезон.

Вот список договоров о морском страховании, заключенных в 1560 го­ду в Рагузе 174. Этот список свидетельствует о том особом месте, которое занимали месяцы апрель и май. Корабли страхуют накануне длитель­ного плавания. Что может быть естественнее?

9 6 5 14 20 21 5 6 4 7 6

янв. февр. март апр. май июнь июль август сент. окт. ноябрь дек.

Таблица 1. Количество договоров морского страхования, заключенных

в Рагузе в 1560 году

Данные по месяцам; каждая звездочка обозначает один договор

(по сведениям из архивов Рагузы)

Списки portate из Ливорно 175приводят данные о товарах, разгру­женных в порту, вместе с названиями судов и пунктами их отправле­ния. С помощью этих документов можно установить, что с июля по ок­тябрь поступали партии шелка; с янйаря по июль—август — перец из Александрии; а с конца октября — сардинские сыры. В каждом из случаев наблюдаются свои сезонные особенности, каждая из которых заслуживала бы отдельного рассмотрения, поскольку календарь Ли­ворно не совпадает полностью с календарями других средиземно­морских портов, включая его ближайшую соседку Геную 176. Но я не ду­маю, что с помощью этих материалов можно показать раз и навсегда,

Годы

Суда разного типа, прибывавшие с 1 апреля по 30 сентября (летнее полугодие)

Суда разного типа, прибывавшие с 1 октября по 31 марта (зимнее полугодие)

Итого

1578

171

126

297

1581

84

107

1Q1*

1У1

1582

199

177

376

1583

171

171

342

1584

286

182

468

1585

147

160

397

Итого

1058

923

1981

Таблица 2. Заходы судов в Ливорно в 1578,1581, 11582, 1583, 1584, 1585 годах

А не 181, ошибочно указанные в работе F. Braudel, R. Romano, op. cit., прило­жение, таблица

Годы

январь

февраль

апрель

ЗА

л

июнь

июль

/

L

л

л

л OU

ю

I

-

I

eu ю 1

л

&

л tf

1578

?7

40

4 0

49

94

?7

30

?

15

6

7

%

1581

IS

4

5

9

7

15

20

?S

10

?9

27

?9

1582

?7

?7

S3

38

?Р

44

52

IQ

17

17

37

36

1583

??

18

?1

S7

??

28

?7

SS

24

sq

38

SS

1584

57

36

si

36

46

55

46

7?

31

?1

30

7

1585

34

?7

17

20

SS

17

25

71

8

23

18

37

?8

Итого

18

15

14

18

16

18

20

20

120

13

176

13

0

2

7

9

1

6

0

1

0

9

Таблица 3. Помесячный обзор движения в Ливорно в этот же период

Исключая галеры.

Годы

л

CU

ей

CQ

05

л

”ri

си

CQ^

(-1

s

л

s:

rt

S

2

Л

a

CQ

cd

fX

4

и

л

Си

I

0

Л

Си

Ю

§

Я

л

Си

S

ч

о

1578

7

3

4

7

S

0

4

3

4

43

1581

П

4

s

4

3

0’

4

2

8

4

S

52

1582

5

1

4

6

0

3

1

1

4

2

4

6

37

1583

0

2

1

1

3

0

Я

0

2

1

S

21

1584

s

2

6

3

в

3

2

1

2

5

2

41

1585

1

7

q

2

0

2

3

0

0

2

2

S

31

Всего за месяц Всего прочих

34

23

30

19

17

15

7

12

8

23

16

21

кораблей

146

129

11

170

144

171

193

189

112

107

160

118

Таблица 4. Навы и галионы, заходившие в Ливорно в этот же период

как экономические колебания связаны со сменой времен года. Стати­стика Ливорно не поддается простому истолкованию, поскольку это данные XVI века, они несовершенны, в них отсутствует единая система мер. Невозможно, например, подсчитать, каким был в том или ином ме - сяце вес поступившего товара брутто, который является наиболее на­дежным показателем. Le portate Ливорно отмечают прибытие судов самого разного тоннажа: это барки, гондолы, галионеты, скафы, лиуты, фелюги, саэтты, навичеллоны, кармузалисы, тартаны, галионы и навы, причем для крупных грузовых перевозок служили два последних типа судов из этого длинного перечня (галионы и навы). Считать каждый из этих кораблей за единицу, отвлекаясь от всего остального, означало бы получить сомнительные цифры; столь же бесполезно складывать тонны и килограммы. Классификация по типам судов мало что дает, за ис - ключением случая с талионами и навами, которыми мы и займемся.

Читать дальше