Craig Lightfoot - o f2be50149fb33788

пространство куда-то то поверх головы разъярённого начальника

,гордо топорща свои почти гусарские усы, ледяным тоном

осведомился : "Какие ещё будут оскорбления?" Кто-нибудь другой

на месте Владлена опешил бы от такой наглости подчиненного,

однако наш капитан слишком хорошо знал своего приятеля-

боцмана. Если Устиныч вёл себя таким образом значит имел к

тому основания. Капитан подошёл к нему и глядя волчьим

манером исподлобья, мрачно приказал: " Говори !"

Они отошли к стоящему неподалёку Семёну и Устиныч принялся

что-то излагать, время от времени тыча себе за спину(в

направлении туннеля) большим пальцем правой руки. До меня, как

я не пытался шевелить ушами от напряжения, как говориться -

долетали лишь обрывки фраз. Боцман толковал, что-то про

подстанцию и прилив, так же мне удалось расслышать: " Сименс,

агрегат и и новый " Услышанная обрывочная информация меня

порядком задела. Получалось, что мой обожаемый наставник

откровенен со мной не на все сто. Хотя поразмыслив немного я

пришёл к выводу, что это нормально и несколько успокоился.

Закончив говорить боцман подвёл капитана и старшину к краю

причала, до воды сейчас в шесть тридцать вечера было рукой

подать, хотя несколько часов назад здесь зияла небольшая

пропасть глубиной метра четыре с лишним. Впрочем это ни для

кого новостью не было. Кому, как не вахтенным матросам у трапа

была известна здешняя разница между полной в пять тридцать

вечера и малой водой в пять утра. В первом случае сходни круто

поднимались вверх вместе с поднимающимся,словно растущим

над причалом судном, а во втором почти падали вниз, когда судно

будто погружалось и с причала была видна лишь часть надстройки

и мачты. В обоих случаях с трапом было не мало возни,

116

приходилось перенайтовывать( перевязывать) крепёжные тросы и

то удлинять, то укорачивать двигающиеся как живые, сходни.

Затем вся компания, включая меня, направилась, подсвечивая

путь заряженным аккумуляторником, по уже знакомому маршруту

к вновь открытой электроподстанции. Тяжелее всех в узком

проходе к найденной нами аппаратной пришлось тучному

Владлену, однако прошло и это - мы оказались на месте.

Включив,уже известным манером освещение,боцман указал на

незамеченный мной в первый визит агрегат, по размерам

выглядящий гораздо скромнее, чем окружающие его громоздкие,

словно старинные шкафы, сооружения.На дверце синей краской

было отштамповано название фирмы производителя - Siemens.

Открыв его, мы без малейших колебаний опознали в нём нашего

современника.

Прозрачные плексигласовые кнопки с разноцветной

индикационной подсветкой, пёстрые, всех цветов радуги пучки

тонкой проволоки и миниатюрные датчики с дрожащими

стрелками не оставляли места для иных толкований. Агрегат

работал, издавая уютный звук похожий на сонное, сытое урчание

домашней кошки.

Капитан просто расцвёл при виде находки. Повернувшись к

Семёну, он радостно сказал: " Это то что надо, Сёма доставай

камеру, и в сторону боцмана: " Бронислав, я в тебе не ошибся."

Старшина скинул осторожно заплечный ранец и вынул оттуда на

электрический свет божий два коричневых футляра свиной кожи-

один большой и другой поменьше. Это была гордость нашего деда

- старшего механика Ипполита Геннадьевича - приобретённый в

ГДР фотоаппарат Exa 1b со встроенной вспышкой и сменными

объективами.

Как не раз говаривал Устиныч по разным похожим поводам : " На

корабле у моряков, как в Греции. Всё есть. Кликни посреди рейса,

мол нужна срочно фрачная пара - Вопрос жизни и смерти,

поворчат, поищут и найдут."

117

Ипполит Геннадьевич был страстным фотографом и

фотографировал всё, что считал заслуживающим интереса. По

этому поводу даже имел свежие неприятности - был списан с

нового траулера идущего в загранрейс. Как он рассказывал - к

нему прицепились люди из особого отдела за фотографирование

секретного объекта - только что построенного в 1980 году в

Швеции (!) по заказу Советского Союза самого большого

плавучего дока в Европе ПД - 50. Махина предназначалась

Северному флоту и в том числе для докования и ремонта

подводных атомных ракетоносцев и тяжёлого авианесущего

крейсера "Киев" ( ныне плавучий отель в Китае)

Док швартовали к месту постоянного назначения ремонтной базы

Северного флота - Росляково-1. Злополучный для Ипполита