Журнал «Бронеколлекция» - Колёсные бронеавтомобили Франции, 1920–1945

В средней части корпуса находилось отделение управления, в котором размещались два члена экипажа — водитель (справа) и командир (слева). Обзор им обеспечивали смотровые окна в наклонном лобовом листе. В боевой обстановке окна наглухо задраивались бронекрышками и наблюдение за местностью велось с помощью смотровых приборов. В кормовой части машины оборудовался задний пост управления для второго водителя: наблюдение за дорогой он вёл через окно в стенке корпуса. Заднее рулевое управление позволяло двигаться задним ходом без предварительного разворота, что для бронеавтомобилей того времени считалось нормой. Для посадки экипажа служила дверь в левом борту боевого отделения.

Клёпаная многогранная башня кругового вращения, установленная на крыше, была несколько смещена к корме корпуса. В бортах башни имелись окна с бронезаслонками, оборудованными смотровыми приборами, а на крыше — люк с откидывающейся назад крышкой.

В трансмиссии машины использовались трёхскоростная механическая коробка передач и демультипликатор. Ходовая часть — полноприводная, с независимой рессорной подвеской. Колёса — односкатные, с пулестойкими пневматическими шинами «Вейль-Пикар- Данлоп» большого сечения. С обеих сторон корпуса на специальных кронштейнах крепились свободно вращающиеся запасные колёса, помогавшие при преодолении вертикальных препятствий.

Вооружение броневика — один башенный 7,5-мм пулемёт FM 24/29 со стволом в цилиндрическом броневом кожухе.

Бронеавтомобили VUDB4 состояли на вооружении французской армии; небольшое количество этих машин приобрела Бельгия.

Лёгкий разведывательный броневик Berliet VUDB4, имевший сравнительно большие размеры боевого отделения. Клёпаная многогранная башня смещена назад. Двойное управление передними колёсами

БОЕВАЯ МАССА, кг: 4950.

ЭКИПАЖ, чел.: 3 — 4

ГАБАРИТЫ, мм: длина — 4880, ширина — 1940, высота — 2570.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 7 — 9.

ВООРУЖЕНИЕ: 7,5-мм пулемёт FM 24/29.

БОЕКОМПЛЕКТ: 7,5-мм патронов — 5000.

БАЗА, мм: 2900.

КЛИРЕНС, мм: 350.

ДВИГАТЕЛЬ: Berliet, карбюраторный, водяного охлаждения, мощность 45 л.с.

ТРАНСМИССИЯ: трёхступенчатая коробка передач, демультипликатор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: полноприводной, колёсная формула 4x4, подвеска — независимая рессорная, шины — пулестойкие «Вейль-Пикар-Данлоп».

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 53, по просёлку — 40, задним ходом — 20.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ ПО ОСЯМ, кг: передняя — 2250, задняя — 2700.

Разведывательный бронеавтомобиль Berliet VUC. Вместо башни — невысокая надстройка. В лобовом листе видно смотровое окно водителя; в правом борту — прямоугольная дверь

Специальное двухосное полноприводное шасси с передним расположением двигателя, разработанное фирмой «Берлье» для броневиков VUDB, послужило базой и для разведывательного бронеавтомобиля «тип L». Окончательный вариант этой машины поступал в колониальные части французской армии под индексом Berliet VUC.

Броневик «тип L» имел обычную конструктивную схему с передним расположением двигателя и открытым сверху клёпаным корпусом из листов катаной брони толщиной 3 — 7 мм. Бортовые листы его устанавливались вертикально, лобовой и кормовой — под наклоном. Над средней частью корпуса вместо башни на этой машине монтировалась невысокая П-образная надстройка, в которой за прямоугольным бронещитом был поставлен 7,5-мм пулемёт FM 24/29.

В моторном отделение стоял всё тот же двигатель Berliet с механической трёхступенчатой коробкой передач; восемь скоростей обеспечивали движение вперёд и две — назад. Колёсная схема — полноприводная 4x4.

Обзор водителю, занимавшему в отделении управления место справа, обеспечивало трапециевидное окно в лобовом бронелисте, которое могло закрываться бронекрышкой со смотровой щелью. В корпусе имелось шесть стрелковых амбразур с бронезаслонками: одна — слева от окна водителя, по две на борт и ещё одна — в корме. Посадка в машину осуществлялась через прямоугольную дверь в правом борту.

Дорога в ночное время освещалась двумя фарами, находившимися сверху капота по обе стороны бронежалюзи.