Журнал «Бронеколлекция» - Бронетехника ленд-лиза

Бронетранспортёр снабжался грузовой лебёдкой с тяговым усилием свыше 4,5 т, которая приводилась в действие от коробки передач через механизм отбора мощности. Часто вместо лебёдки ставился подрессоренный буферный барабан диаметром 310 мм, помогавший преодолевать рвы и траншеи шириной до 1,8 м.

При движении по шоссе М2 мог развить скорость до 70 км/ч при расходе бензина 69 л на 100 км пути.

Вооружение бронетранспортёра состояло из 12,7-мм пулемета Browning М2НВ, 9-мм пистолета-пулемёта, 10 гранат, 14 противотанковых мин. По бортам корпуса сверху проходил рельс для установки ещё одного-двух 7,62-мм пулемётов Browning М1917А1 или М1919А4. Связь обеспечивалась коротковолновой и ультракоротковолновой, радиостанциями SCR-506 или SCR-508, -608, -610 на дальности до 16 км и до 1 км соответственно.

Бронетранспортёр М2 служил в основном в качестве артиллерийского тягача, предназначенного для буксировки полевых орудий, или машины для перевозки боеприпасов. БТР М2 мог буксировать орудия массой до 3,5 т по шоссе со скоростью 36 км/ч.

В период с 1941 по 1943 г. бронетранспортёр выпускался фирмой White, изготовившей 8423 машины, и фирмой Autocar, выпустившей 2992 единицы.

В СССР по ленд-лизу поступило М2 — 342 единицы и М3 — 2 (по другим сведениям — 4).

Масса, т: 7 809.

Экипаж, чел.: 4.

Десант, чел.: 6 — 8.

Габариты, мм: длина — 5003, ширина — 2540, высота — 2235, колея — 1930, клиренс — 285.

Вооружение: один 12,7-мм пулемёт Browning М2НВ, один-два 7,62-мм пулемёта Browning М1919А4 или М1917А1.

Бронирование, мм: лобовая броня — 12,7, борта и корма — 6,35.

Двигатель: четырёхтактный бензиновый White 160АХ с жидкостным охлаждением, мощность 147 л.с.

Трансмиссия: четырёхскоростная коробка передач с демультипликатором, двойной дифференциал.

Ходовая часть: передний мост — колёсный ведущий, задний мост — ведущий гусеничного хода, четыре сдвоенных опорных катка на борт, ведущее колёсо переднего расположения.

Скорость, км/ч.: по шоссе — 69. Запас хода, км: по шоссе — 290.

Бронетранспортёр М3 на маневрах в учебном центре Disert Training Center в Калифорнии. США, осень 1941 г.

К концу 1942 г. фирмы, выпускавшие БТР М2 и М3, не успевали обеспечивать растущие потребности армии. К производству подключилась ещё одна фирма International Harvester Company (IHC). С декабря 1942 г. она стала изготовлять бронетранспортёры М5 и М9. Они сохранили общую компоновку и форму корпусов М2 и М3, отличались лишь постановкой тех узлов и агрегатов, что выпускала сама эта фирма. Так, на машинах появились карбюраторный двигатель IHC RED-450-B мощностью 141 л.с., передний и задний мосты — IHC 1370 и RHT-1590, в трансмиссии заменили дифференциалы, поставили новую коробку передач.

Кроме того, корпус машин стал сварной из листов катаной гомогенной стали, поддававшейся прессовой обработке. Однако по пулестойкости гомогенная сталь уступала броне с поверхностным цементированием. Поэтому толщину лобового листа довели до 16 мм, а бронелистов корпуса —до 8 мм. Увеличение массы машины потребовало установки более мощных осей, усиления рамы и элементов подвески.

Всего фирма IHC выпустила 4625 единиц М5 и 2026 — М9. Но эти БТР не использовались в армии США. Они ушли на поставки союзникам по ленд- лизу. Основная причина: новые агрегаты фирмы IHC отличались от стандартных, применявшихся на М2 и М3. Поэтому 5238 бронетранспортёров переправили в Англию, где они служили буксировщиками артиллерийских орудий, а также штабными и санитарными машинами.

В Советский Союз по ленд-лизу был поставлен 401 бронетранспортёр М5 и 413 — М9. Большинство их распределили в артиллерийские подразделения, где они в основном использовались для буксировки 85-мм зенитных орудий и 100-мм противотанковых пушек. Около 120 транспортёров поступили в бронетанковые войска в качестве разведывательных, штабных и командных машин.

Погрузка плавающей гусеничной машины-амфибии LVT-4 на судно

Landing Vehicle Tracked (LVT) — так в ВМФ США назвали гусеничные плавающие машины-амфибии. Основная их функция заключалась в доставке десанта с корабля на берег. Считалось, что при этом 80% времени амфибии должны проводить на воде и лишь 20% — на суше, высаживая морских пехотинцев на занимаемые позиции и поддерживая их огнём пулемётов.