Журнал «Бронеколлекция» - Бронетехника ленд-лиза

Выгрузка прибывших танков Matilda в Архангельском морском порту. Февраль 1942 г.

Эшелон с танками Matilda отправляется на фронт. 1942 г.

В 1944 г. формировались лёгкие бригады самоходной артиллерии, в которых насчитывалось по 60 американских самоходок и по пять танков Valentine, служивших в качестве командирских машин. САУ М10 находились в 1223-м и 1239-м полках самоходной артиллерии; в каждом по 21 машине.

Поставки американской, канадской и английской техники продолжались до июля 1945 г.

Всего за годы Второй мировой войны Советский Союз получил около 21 тыс. единиц бронетанковой техники. Кроме этого, было доставлено весьма большое количество автомашин. Так, по отчёту Наркомата военной торговли, составленному к июню 1944 г., американцы к этому времени поставили нам 359 тыс. грузовиков, 44 тыс. джипов. Многого в Красной Армии до ленд-лиза просто не имелось: разведывательных и грузовых автомобилей-амфибий, тяжёлых транспортёров с прицепами для перевозки танков, бронетранспортёров.

Американские танки:

лёгкие M3А1 Stuart (M3л) 1232

лёгкие М24 Chaffee 2

средние М3 Grant/Lee (M3с) 976

средние М4А2 (75 мм) Sherman ....2007

средние М4А2 (76 мм) Sherman ... 2095

тяжёлые М26 Pershing 1

Английские танки:

лёгкие Mk VII Tetrarch 20

пехотные Мк II Matilda 918

пехотные Мк III Valentine 3332

(из них канадских 1388)

пехотные Mk IV Churchill 253

крейсерские Mk VIII Kromvell 6

Американские САУ:

ЗСУ М15А1 100

ЗСУ М17 1000

САУТ48 (СУ-57) 650

САУ М18 5

САУ М10 52

Американские бронетранспортёры:

М2 342

М3 2

М5 401

М9 413

Т16 96

M3А1 Scout Саг 3340

LVT 5

Американская БРЭМ

М31 127

Английские и канадские бронетранспортёры:

Mk I Universal Carrier 2008

Английский мостоукладчик

Valentine Bridgelayer 25

М2

Основоположником американского семейства полугусеничных машин принято считать Half-Track Т1, построенную в 1932 г. фирмой James Gunniagham and Song в Рочестере (штат Нью-Йорк). В октябре 1940 г. на вооружение армии США приняли образец Т14 — полугусеничный БТР под обозначением М2 Half-Track Саг. После некоторых доработок его стали выпускать как М3 Half-Track Personel Carrier для перевозки личного состава.

М2 был спроектирован и изготовлен на базе агрегатов гражданских грузовых автомобилей с использованием двигателя в сборе со сцеплением и коробкой передач, мостов, рулевого управления, агрегатов и приборов электрооборудования. Однако гусеничный движитель разрабатывался специально для БТР. Он состоял из двух передних ведущих колёс, двух направляющих колёс с натяжным механизмом, двух поддерживающих катков, восьми сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами. Гусеничная лента шириной 300 мм изготавливалась из металлических пластин, соединённых шарнирно. На пластины с обеих сторон была навулканизирована неразъёмная резиновая лента. На наружной поверхности гусеницы имелись грунтозацепы, на боковой — выступы для крепления траков противоскольжения. С их помощью М2 мог преодолевать снежный покров глубиной до 0,5 м.

Полугусеничный бронетранспортёр М2 Half-Track Саг. Форт Беннин, США, 1940 г.

Изменение направления движения осуществлялось только поворотом передних колёс. Ножной тормоз действовал одновременно на них и на ведущие колёса заднего моста. Имелся и ручной тормоз. Все органы управления и контрольные приборы машины были чисто автомобильными. Шестицилиндровый карбюраторный двигатель White 160АХ мощностью 147 л.с. также ранее использовался на пятитонных грузовиках White WC23PLT (4x2) и на других машинах этого типа.

Корпус бронетранспортёра — открытого коробчатого типа, клёпанный из листов броневой стали на каркасе из уголков, монтировался на раме шасси автомобиля. Машина имела классическую капотную компоновку.

В отделении управления слева размещался водитель, справа — командир машины. В десантном отделении могли находиться два остальных члена экипажа и шесть человек артиллерийского расчёта или шесть пехотинцев с полной выкладкой.