— Есть право руля.
Капитан то и дело передвигает рукоятку машинного телеграфа. Моторы работают с перегрузками. Каждое переключение телеграфа вызывает на лице главмеха почти физическую боль. Он сжимает губы, кривит рот, на лбу собираются и распрямляются складки морщин. Но вот, будто найдя решение, он что-то пробормотал по-латышски, заторопился к себе, в машинное отделение.
— Лево на борт...
— Есть лево на борт...
— Обойди этот черный нанос...
— Понял...
— Вот этот высокий остров оставь справа, — показывает капитан на ледовый остров, похожий на грязную серую свалку.
— Есть оставить справа...
Наконец выходим в небольшое разводье. Огромная льдина длиной в полкорпуса зацепилась и тащится за судном. Вдруг еще одна крепко толкнула нас, а та, первая, царапая корпус, ушла в воду и оттуда лениво, как большое морское животное, высокомерное и безразличное, вылезла на поверхность.
Мы долго шли в тумане. Мне стало казаться, что туман бесконечен. Однако он висел над морем зонами. Мы выходили из одной такой зоны и, пройдя под открывшимся небом, сквозь которое пробивалось солнце, входили в другую. Вот и сейчас мы вышли из тумана и впереди видны суда. Они стоят.
— «Москва, «Москва», я «Готский», прием. Как вы меня слышите?
— Хорошо. Приветствую, Владимир Антонович.
— Какую готовность нужно держать?
— Думаю, за тридцать минут управимся. Сейчас «Амгуема» возьмет на ус «Баскунчак», а то раздавит его льдами. «Ленинград» им поможет. Потом построимся, как можно точнее расставим свои силы. Думаю, пойдем так: впереди «Москва», за нами «Тайга» и «Амгуема» с буксиром, затем «Ленинград», «Амурсклес» и вы, «Готский».
— Понятно, в общем мы замыкаем... — Владимир Антонович повесил микрофон. Задумался. Потом обернулся к главмеху: — Надо все-таки два дизеля держать в 30-минутной готовности, а два других в пятиминутной. Вдруг ветер изменится... Нас может поджать.
Чтобы не мешать «Ленинграду», идущему к «Амгуеме», мы отклоняемся влево от курса и, уткнувшись носом в лед, останавливаемся. Идет подготовка к общему маневру.
Кажется, моя вахта окончена. Не на сегодня — до конца. До Певека. Старпому неудобно говорить мне о том, что на мое место должен встать опытный матрос. И, видимо, поэтому он предлагает мне вместо себя сделать обход по судну с врачом Таней.
— Я вам доверяю, — сказал он.
И чтобы ему не было так неловко, я принял серьезный вид.
— Спасибо за доверие, — ответил я. Но тут мы
оба не выдержали и улыбнулись.
Тем временем красный вертолет-разведчик, покружив над разбросанными в белом ледовом поле судами, удалился в сторону освещенных утренним солнцем скал.
Огромные торосистые льды, лениво кружась, устраиваются у кормы. Надо выбираться отсюда. Надо отойти назад и обойти это поле. Капитаны в Арктике говорят: «Путь назад — тоже считается продвижением вперед». Такова пол ярка. Надо двигаться. Непременно двигаться.
И опять в радиотелефоне звучит голос «Москвы»:
— «Тайга», «Амурсклес», «Готский»... Обстановка здесь лучше, можно побыстрее...
Теперь «Москву» запрашивает вертолет:
— Иван Семенович, можно садиться или посмотреть дальше?
— Видимость хорошая. Посмотрите дальше…
Неожиданно под корпус «Готского» лопала льдина, приподняла судно в 14 000 тонн, выскочила у середины корпуса и показала свои страшные габариты. Да, с такой штукой надо осторожно. Под винт попадет — не дай бог.
— Иван Семенович, чем ближе к берегу пойдете, тем легче будет, — передает на флагман летчик.
— Хорошо. Давайте на посадку. Вы заработали, бочку пива.
— Когда за пивом?
— Делайте посадку... Решим в рабочем порядке.
Впереди по курсу темную завесу облаков то и дело полосует молния. Полил дождь. Говорят, что это хорошо, это разрушает лед. «Можно и покурить». Суда прибавляют ход.
И тут сквозь шум машин, скрежет льда я услышал, а вернее — почувствовал какое-то живое дыхание: за бортом, положив клыки на льдину, смотрел на меня огромный морж. Потом мне показалось, что я вижу в тумане целое стадо. У моржей сейчас брачная лора, и они двигаются на остров Врангеля. Там их лежбище.
У подхода в пролив Лонга «Москва» приказала застопорить машины. Кажется, она влезла во льды. Ждем. Стоять опасно: льды по-хозяйски устраиваются в винтах, закладывают корпус. За кормой видно, как лед сжимается, закрывая только что пройденный отрезок. Даем задний ход, самый малый..
— Когда запустите машину, Янович? — спросил капитан вошедшего главмеха.
Читать дальше
