Боевые машины мира № 6 Автомобиль MA3-535

Бронеавтомобили «Эрхард» модели 1917 года имели облегченную конструкцию и весили на 1720 кг меньше первого образца. Правда, бронеавтомобиль получил чуть менее мощный двигатель, развивавший 80 л. с. при 1200 об/мин. В ходовой части по-прежнему использовались бескамерные шины размером 160x1220 мм. В целях улучшения защиты бронирование лобовой части корпуса несколько изменили, при этом на 300 мм удалось уменьшить длину и высоту машины. Вооружение E-V/4 было значительно усилено — в полной комплектации на нем устанавливались шесть пулеметов MG08.

На фронт «эрхарды» новой модификации попали весной 1917 года, когда началось формирование новых бронеавтомобильных взводов. Правда из 12 заказанных машин большая часть использовалась в составе Panzerkraftwagen- MG-Zug 2, 3, 4, 5 и 6, воевавших на Румынском фронте и в Палестине на стороне турецкой армии. В конце 1917 года был выдан заказ ещё на 20 машин, однако выполнить его до окончания Первой мировой войны не успели.

Бронеавтомобиль Ehrhardt E-V/4 модели 1917 года.

Весной 1918 года все «Эрхард E-V/4» были отправлены на Украину, где установилась власть гетмана, но фактическими хозяевами положения были немцы. Несколько месяцев бронеавтомобили дислоцировались в Николаеве и Киеве, но ближе к осени машины перебросили на Кавказский фронт. За это время был потерян только один броневик: в бою под Козинкой (в 75 км от Харькова) его захватила Красная армия.

Фотография этой машины в окружении красноармейцев сохранилась. Впрочем, сохранилась и фотография единственного E-V/4 образца 1915 года, захваченного Донской армией 16 сентября 1918 года в деревне Варламовка, очем можно судить по надписи на его башне. Каким образом эта машина попала к донским казакам, которые до ноября 1918 года поддерживали с немцами вполне дружественные отношения, непонятно. Возможно, «Эрхард» ранее был захвачен красноармейцами, а уже у них отбит частями Донской армии. В любом случае, больше о E-V/4 модели 1915 года ничего не известно.

Не лучшим образом сложилась судьба остальных бронеавтомобилей «Эрхард». Не имея возможности эвакуировать всю технику, немцы в начале 1919 года были вынуждены сами взорвать в Николаеве часть машин. Другая часть была выведена из строя в грузинском порту Поти: судя по всему, и их эвакуация не представлялась возможной. В строю германской армии остались считаные бронеавтомобили этого типа. После окончания войны решением комиссии по разоружению они были переданы другим странам. Так, например, две машины передали полякам. Оба броневика оставались на вооружении польской армии до 1925 года. Ну а что же 20 броневиков второго заказа? Решением все той же комиссии по разоружению Германии разрешили изготовить эти машины для использования в полицейских целях. Победители были слишком напуганы революцией в России и возможным наступлением большевизма по всему фронту. Заказ был выполнен в 1919 году, поэтому эти броневики иногда называют «модель 1919 года». От машин образца 1917 года они имели весьма незначительные внешние отличия. Вооружение осталось прежним, но броня была более низкого качества и не обеспечивала экипажу прежней защиты. Тем не менее, бронемашины «Эрхард» продолжали эксплуатироваться до середины 1920-х годов, иногда участвуя в маневрах, проводимых рейхсвером. По немецким данным к концу 1921 года армия и полиция еще располагали 15 машинами этого типа, которые были окончательно списаны только в начале 1930-х годов.

Бронеавтомобиль Ehrhardt E-V/4 модели 1915 года, захваченный Донской армией.