Александра Палагина - Билл Гейтс

Он старался подробно написать обо всех марках машин и объяснить техническое устройство каждой из них. И хотя „Безлошадный век“ недолго пользовался популярностью, он, несомненно, сыграл свою роль в развитии индустрии. Первые автомобили имели массу неудобств. Я смеюсь, когда думаю о том, что людям приходилось выходить из машины, чтобы завести ее рукояткой. He знаю, подобные способы работы с компьютером хуже или лучше, но они тоже достаточно архаичны. И у нас было время, когда люди, которым надо было что-то сделать со своим компьютером, должны были влезть в него, вставить карту, разобраться в различных сетевых маршрутизаторах, которые там были; и даже в каких-то несоответствиях, возникавших при определенных командах. Даже дотошных людей смущало, что им надо было нести компьютер куда-то, добавлять какие-то устройства, которые могли намного улучшить его работу. Первые автомобили ездили по грязным дорогам, часто застревая на них. И вначале основная роль шофера заключалаеь не в том, чтобы вести машину в нужное место: гораздо важнее было, чтобы в случае поломки он умел починить автомобиль, и вы все-таки могли добраться до этого места. Такое средство передвижения было, конечно, не очень удобным. Пришлось делать машины более надежными, чтобы каждый мог справиться с ними. С компьютерами мы еще не достигли такой степени развития. Несмотря на то что и автомобили, и персональные компьютеры утвердились достаточно прочно, между ними сохраняются параллели. С увеличением объема двигателя открывались огромные возможности для усовершенствования автомобилей. В США было несколько автомобильных центров, таких, как Детройт, игравших особенно важную роль в этом, но в стране появлялись новые компании, которые предлагали множество новых идей. He все они были удачными, но многие из них потом ложились в основу создания ключевых элементов машины, например, электрической системы, благодаря которой в автомобиле появились радио и свет – стало возможным ездить в темноте. Затем возникла идея использовать эту электрическую энергию так, чтобы водителю не надо было прилагать усилия для управления автомобилем, – так появился гидроусилитель рулевого управления, и кроме того, стало возможным поднимать и опускать стекла нажатием кнопки. Многие такие вещи нам нужны и для персонального компьютера. Изменения происходят с поразительной скоростью, и по темпам развития мы обгоняем автомобилестроение. Достигнуто немало, но еще больше предстоит сделать».

Так Б. Гейтс – генератор идей, стремящийся сделать работу с компьютером эффективней и проще, – был первым, кто предложил адаптировать языки программирования под нужные машины, первым, кто стал стремиться сделать компьютер удобным и необходимым для каждого пользователя и стал внедрять удобные пользователю программы для работы с операционной системой. В 1976 г. Б. Гейтс предложил оснастить компьютеры дисководом и написал вариант языка с возможностями управления файлами на дискетах, что значительно облегчило работу с информацией. Для того, чтобы успешно развиваться в компьютерной индустрии, неоднократно подчеркивает Б. Гейтс, полезно знать, как развивалась именно автомобильная промышленность. «Одна из моих любимых книг по бизнесу – „Годы, проведенные с „Дженерал моторс“, написанная Альфредом Слоаном, приведшим эту компанию к успеху, – говорит Б. Гейтс. – Он изобрел множество современных методов управления, ввел понятие „гoд модели“ (срок между появлением модели автомобиля одного года и появлением модели следующего года, которая должна сменить первую. Слоан верил в одну важную вешь, на мой взгляд, имеющую отношение и к персональным компьютерам – в необходимость интеграции технических узлов машины. Он писал, что проблема развития автомобиля заключалась в увеличении его эффективности, и это часто означало повышение уровня его интеграции. Машина – очень сложный механизм, состоящий из деталей, тесно объединенных в одно целое. Мы видим то же самое во многих случаях и в нашей области, например, с чипами. Вам уже не нужно идти в магазин за ними, вы покупаете компьютер с чипами. Мы, разумеется, смотрим на это с точки зрения программного обеспечения. Если вы представите себе, сколько нужно купить различных программ, чтобы получить систему, равную по своим возможностям Windows-98, то поймете, что достигнуто уже многое. Вернемся снова к машинам. Для того чтобы люди могли извлечь из автомобилей максимум возможного, появилось огромное количество связанных с ними отраслей. Нужны авто-шоу и демонстрационные залы, подготовка водителей, множество заправочных станций и даже места, где можно остановиться во время долгого путешествия на автомобиле. Первый мотель появился в 1925 году. Для компьютерной индустрии это представляет интерес, потому что для нее эта сторона дела может быть проблематичной. Мы должны готовить очень много людей, которые могут разбираться в системах. Предложение рабочих мест и услуг в области высоких технологий пока даже опережает спрос. Это действительно потрясающая область, и идет ли речь о новых небольших компаниях, о провайдерах услуг или о крупных фирмах, таких, как „И-ди-си“ или „Артyр Андерсен“, они растут довольно быстро“. Проводя параллели между компьютером и автомобилем, Б. Гейтс заходит еще дальше, говоря: „В то время как автомобиль изменил форму вещей – где люди живут и как делают покупки, – влияние компьютера и Интернета, с моей точки зрения, будет намного сильнее. Он пазволит нaйти нужную информацию в любой точке мира или, скажем, квалифицированного специалиста, который поможеr решить какую-то техническую проблему. Это значит, что сервисные услуги с местного рынка распространятся нa глобальный – так же, как это было с производством автомобилей. Прогресс действительно очень существенный. Потребовалось почти сто лет Ha то, чтобы пройти путь от первого автомобиля до момента, когда семьдесят пять процентов населения США смогли пользоваться этим видом транспорта и считать его обычным явлением в своей жизни. С компьютерами все – распространение и всеобщее признание – происходит гораздо быстрее“.

Читать дальше