Виктор Иванов - Самоучитель по вождению автомобиля

Слабое силовое замыкание шин с дорогой.Гололед – это только ослабление силового замыкания шин с дорогой, хотя и значительное. Хуже, когда автомобиль совсем теряет контакт шин с дорогой, подпрыгивая на неровностях и как бы повисая в воздухе. Часто это возникает из-за раскачивания автомобиля при плохих амортизаторах.

Интересно рассказать о движении автомобиля в воздухе через «разрезной мост». Опытные водители знают, что, если автомобиль подпрыгнул из-за неровности или по каким-то другим причинам, волноваться не стоит. Между прочим, раньше довольно часто проводились соревнования: кто дальше прыгнет, выезжая на большой скорости из оврага или карьера, или же кто прыгнет через разрезной мост. Некоторым это кажется невероятным и даже страшным. Однако нужны только небольшая тренировка и навык, чтобы научиться владеть этим приемом.

В физике существует закон, что тело, движущееся в пространстве, не меняет своей траектории до тех пор, пока какая-либо сила, приложенная к нему, не изменит направления его движения. Автомобиль тоже можно рассматривать как тело. Кстати, если у него на скорости 100 км/ч отключить двигатель, он будет еще двигаться примерно 1,5 км за счет сил инерции.

Автомобиль, сорвавшийся с дороги в ущелье при скорости 5–10 км/ч, будет как бы нехотя съезжать по камням (если только это не отвесные скалы), потом где-то опрокинется, а дальше начнет беспорядочно кувыркаться. Если же скорость автомобиля более 100–150 км/ч, то он может перескочить ущелье шириной 10–20 м. Эта ширина зависит от перепада высот того места, откуда начался прыжок, в сравнении с тем местом, куда вы приземляетесь.

На скорости 120–150 км/ч автомобиль, сорвавшийся с площадки, летит 2–3 м почти горизонтально, не снижая скорости. Только затем он начинает двигаться по криволинейной траектории, снижая горизонтальную и увеличивая вертикальную составляющую скорости и все быстрее и быстрее приближаясь к земле. Аналогичные траектории описывают автомобили и при падении с мостов, набережных, путепроводов и других мест.

Поэтому, если вы видите, что не в ваших силах удержать автомобиль на мосту, старайтесь выскочить из вашего автомобиля в первый же момент после отрыва автомобиля от опоры (можно даже на секунду раньше). Кстати, в сложных условиях (в карьерах, на гонках) с автомобилей снимают двери, чтобы водитель мог выскочить в любую секунду. Но водитель имеет право выпрыгивать только в том случае, если пассажиры уже покинули автомобиль. Здесь он выступает в роли капитана, который оставляет тонущее судно последним.

По неровной дороге.Было бы неправильно, написав об управлении автомобилем на ровных дорогах, не рассказать о тех методах, которые необходимы при подъезде к грибным или ягодным местам или на сельскохозяйственных перевозках. Опытные водители, управляющие автомобилями при перевозке сельскохозяйственных грузов, знают, как перевозить по кочкам и зерно, и помидоры, и людей. На таких дорогах существует закон: «ездить там, где ездят все». Золотое правило водителей «лучше объезжать, чем тормозить» здесь меняется на «притормозить и объехать».

Описать все случаи правильного проезда конкретных неровных участков, естественно, невозможно. Они неповторимы. Но общую методику предложить можно. Как ни странно, большую пользу в плавном преодолении неровностей окажет водителю знание методов достаточно сложного управления – плавного въезда на тротуар под прямым углом и такого же с него съезда, так называемого лобового въезда и съезда. Естественно, что съезжать и особенно въезжать необходимо с почти «нулевой» скоростью во избежание повреждения шин, поломки деталей подвески колес и смятия их ободов.

Каков метод съезда? Подъезжаете, например, передними колесами к бордюру и на мгновение затормаживаете автомобиль. Затем медленно растормаживаете его и плавно съезжаете, все время держа ногу на педали тормоза так, чтобы колеса перекатывались через бордюр медленно («туго») и не ударились бы о мостовую. То же следует сделать и при съезде задними колесами. Эта привычка позволит вам более плавно преодолевать неровности и ухабы на дороге.

Въезд осуществляется аналогичным образом, но равномерное движение обеспечивается уже не тормозом, а плавным увеличением подачи топлива. Колесом или колесами упираетесь в бордюр тротуара и начинаете трогаться с места, плавно отпуская педаль сцепления и увеличивая подачу топлива. Как только передние колеса окажутся на тротуаре, чуть-чуть притормозите, чтобы не стукнуться в бордюр задними колесами. Аналогично въезжают и задним ходом. Различие лишь в том, что нужно крепче держать рулевое колесо, чтобы его не выбило из рук, когда автомобиль начнет преодолевать бордюр.