М. Коломиец - Бронетанковая техника Франции и Италии 1939-1945

Серийная модификация:

шасси грузового автомобиля Laffly LC2. Корпус и башня клепаные, пушка и пулемет расположены под углом 180° друг к другу. Имелся задний пост управления.

К маю 1940 года 49 Laffly 50АМ находились во французских колониях в Северной Африке, 6 числились в резерве и 43 состояли на вооружении одного эскадрона в 5-й дивизии моторизованной пехоты во Франции. В годы Второй мировой войны бронеавтомобили использовались в боевых действиях во Франции и Африке.

Laffly 50АМ

БОЕВАЯ МАССА, т: 6,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—5600, ширина— 2100, высота— 2750.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 37 мм, 1 пулемет FM24/29 калибра 7.5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 198 выстрелов, 5500 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 8.

ДВИГАТЕЛЬ: Laffly, карбюраторный: мощность 50 л.с.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 60.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

Бронеавтомобиль на модернизированном шасси Laffly LC2. Разработан Винсенской мастерской (Atelier de Fabrication de Vincennes), в которой в 1934 году было изготовлено 28 единиц.

Серийная модификация:

шасси Laffly LC2 с двигателем увеличенной мощности, демуль типлика тором, дополнительными бензобаками и задним постом управления. По сравнению с Laffly 50АМ новая машина имела более толстую броню и лучшую обзорность для экипажа.

Испытания, проведенные осенью 1934 года, показали непригодность этих машин для использования в качестве бронеавтомобилей разведки (AMD). Поэтому все 28 выпущенных Laffly 80АМ отправили в Тунис,, где ими укомплектовали два эскадрона, которые в 1939 — 1940 годах размещались на линии Марет. Начиная с ноября 1942 года они активно применялись в боях против германо-итальянских войск в Тунисе. В 1945 — 1956 годах 10 машин этого типа еще находились на службе в Алжире.

Laffly 80АМ

БОЕВАЯ МАССА, т: 7 5.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМ ЕРЫ, мм: длина—5150, шири на—2010, высота—2500, база — 3750, колея передних колес — 1760, колея задних колес—1706. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет калибра 13,2 мм. 1 пулемет FM24/29 калибра 7,5 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 4 — 20

ДВИГАТЕЛЬ: Laffly, карбюраторный, мощность 80 л.с. при 2200 об/мин, рабочий объем 5700 см³.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 76.

ЗАПАС ХОДА, км: 400.

Разработан в 1925 году Винсенской мастерской на шасси Panhard 20CV. Изготавливались в 1932 — 1935 годах.

Серийные модификации:

Panhard 165/175 (AMD Panhard TOE) — базовое шасси модернизировано: установлены шины Veil Picard, усилена подвеска, смонтирован задний пост водителя. Корпус и башня клепаные, броневые листы расположены наклонно. Существовало два варианта бронировки двигателя и башни. Изготовлено 59 единиц.

Panhard 179 — бронетранспортер с кузовом для перевозки 6 солдат. Вооружение: 1 пулемет FM24/29. Изготовлено от 30 до 50 единиц.

В 1934 году первая партия из 28 бронеавтомобилей была отправлена в Африку. К концу 1939 года в Марокко и Алжире находились все 59 машин этого типа. В 1941 году один эскадрон Panhard 165/175 использовался в боях на Ближнем Востоке. При этом на части бронеавтомобилей 37-мм пушки заменили 25-мм противотанковыми орудиями. В 1945 —1946 годах несколько броневиков этого типа еще несли службу в Алжире.

Panhard 165/175

БОЕВАЯ МАССА, г: 6,7.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5430, ширина—2000, высота-2760, база — 3060.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA18 калибра 37 мм, 1 пулемет FM24/29 калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 50 выстрелов, 5000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9

ДВИГАТЕЛЬ: Panhard, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 86 л.с.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин — передние 36x8, задние — 40x10.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 75.

ЗАПАС ХОДА, км: 750.

В 1928 году фирма Berliet получила заказ на разработку бронеавтомобиля для разведывательных подразделений кавалерии. В 1929 году она изготовила 62 единицы.

Серийная модификация:

шасси специальное. Корпус — клепаный, открытый сверху, башня отсутствует. Запасные колеса, закрепленные по бортам корпуса, облегчали преодоление вертикальных препятствий.