Олег Рубанов - Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне. Часть I (1925 -1945 гг.)

- серия "А" программы 1927 г. —1350 т.

- серия "В" программы 1928 г.— 1360 т.

- серия "С" программы 1929 г. —1375 т.

- серия "D" программы 1930 г. —1375 т.

- серия "Е" программы 1931 г. —1932 г.

- серия "F" программы 1932 г. —1375 т.

- серии "G" программы 1933 г. —1350 т.

- серия "Н" программы 1934 г. —1350 т.

- серия "I" программы 1935 г. —1350 т.

- серия "J" программы 1936 г.— 1650 т.

- серия "К" и "L" программы 1937 г. —1650 т.

При установлении водоизмещения для серий "G", "Н" и "I" английское адмиралтейство после продолжительной постройки эсминцев стандартизовавшегося типа в 1375 т вновь вернулось к типу 1927 г. в 1350 т. Уменьшение стандартного водоизмещения на 25 т соответственно повлекло за собой уменьшение длины корабля на 1,5 м, понижение мощности на 2000 л. с. и проектной скорости хода на 0,5 узла. Уменьшился также и запас топлива до 465 т.

Артиллерийское и торпедное вооружение оставлено было без изменения. Официально была объявлена скорость хода 35 узл. В действительности эти эсминцы развивали 36-37 узл.

Английские источники обращали внимание на удобство оборудования эсминца "Impulsive" из серии "I" и однотипных с ним для бытовых условий, хорошую вентиляцию, большие запасы провизии, боеприпасов, топлива и пр., позволяющие кораблю совершать длительное плавание вдали от баз.

Серия "J" получала увеличенные размеры, при одновременном усилении тактических элементов, против предшествовавших ей серий. Водоизмещение подняли до 1650 т, а скорость хода до 36 уз. (вместо 35,5 узл.). По данным периодической печати начала 1937 г., вооружение серии "J" вместо четырех 120-мм орудий у прежних серий увеличили до шести 120мм. Таким образом, эсминцы серии "J" явились как бы переходным типом от 1350 т кораблей к эсминцам типа "Tribal". Указывалось также, что эсминцы серии "J" должны были получить на вооружение по 10 торпедных труб — максимальное число на английских кораблях своего класса. Позже сведения эти подтвердились. Проектная скорость хода равнялась 36 узл.

Как видим, корабли серий "J", "К" и "L" превзошли по водоизмещению даже все лидеры, входившие в программы 1927-1935 гг. и имеющие водоизмещение 1400-1500 т.

Лидер "Keith" во время спуска на воду и на ходовых испытаниях

Причину столь резкого повышения водоизмещения последних названных серий следует искать в непрерывном, все усиливающемся соперничестве с Германией. Включение Германией в англо-германское морское соглашение от 18 июня 1935 г. в число прочих классов кораблей шестнадцати эсминцев по 1625 т отразилось как количественно, так и качественно на ближайшей же программе английского адмиралтейства. Наряду с увеличением водоизмещения лидеров подняли водоизмещение и эсминцев. Тем самым последовало прекращение строительства кораблей типа "Acasta", входившего неизменно во все программы в течение 9 лет. Тип "Acasta", по существу, является простым повторением эсминцев военного времени, типа "V", но только с усиленным торпедным вооружением. Не будет ошибкой утверждать, что, начиная с типа "Valentine" (1916 г.) и до "Intrepid" (1936 г.), конструкция английских эсминцев оставалась в основном неизменной.

За первые 20 лет истории его развития эсминец претерпел значительную эволюцию. Если сопоставить это развитие с состоянием эсминца в конце 30-х годов, то можно установить, что за вторые 20 лет эволюция была незначительна. Объяснение этому находим в высоких качествах эсминцев типов "V" и "Acasta". Тем не менее, их могли значительно улучшить при сохранении прежних размеров и стоимости. Принимая во внимание напряженность бюджета Англии, не стали отступать от этого вполне подходящего типа эсминца и переходить на увеличенный, хотя и улучшенный, но стоивший дороже тип, так как это привело бы к общему уменьшению количества единиц, при настоятельной необходимости пополнять состав флота ежегодно как минимумом одним новым дивизионом.

Эскадренный миноносец серии "Н". 1936 г. (Наружный вид и вид фрагментов надстроек в 1940 г.)