Авианосцы США 1909 - 1969 гг.

4 июня 1947г. - начальник штаба ВМС одобрил «Проект 27А» по которому модернизировались авианосцы Essex-класса,с тем чтобы они получили возможность принимать самолеты весом до 40.000 фунтов (18.160кг). Кроме того авианосцы получали по 2 катапульты типа Н-8, на них усиливалась полетная палуба, снимались лишние орудия, увеличивалась вместимость самолетоподъемников и ставились дополнительные устройства, связанные с применением реактивной авиации (например продуваемые дефлекторы). Авианосец Oriskany (CV 34) стал первым из 9 авианосцев, модернизированных по этому проекту. Его модернизация на New York Naval Shipyard началась 1 октября 1947г.

1 октября 1947г. - вступил в строй авианосец Coral Sea (CVB 43), под командованием капитана Сторрса 3 (А. Р. Storrs III). Корабль был спущен на воду 2 апреля 1946г. на Newport News Shipbuilding and Drydock Со, Ньюпорт Ньюс, штат Вирджиния.

5 мая 1948г. - 17-я истребительная эскадрилья, оснащенный 16 самолетами FH-1 Phantom, стала первым соединением американского флота, оснащенным реактивной авиацией и размещенным на авианосце. Эскадрилья в течение трех дней выполняла операции на борту авианосца Saipan (CVL 48).

29 июля 1948г. - Президент Трумэн (Truman) одобрил конструкцию «суперавианосца» 65.000-тонного корабля, позже получившего название United States (С V 58). Фонды на его строительство были заложены в Военно-морскую программу 1949 года.

23 августа 1949г. - строительство авианосца United States (CV 58) было прекращено по распоряжению Секретаря Обороны (Sekretary of Defense).

7 февраля 1950г. - продемонстрирована возможность нанесения дальних ударов с помощью самолетов P2V-3C Neptune. Самолет с экипажем возглавляемым Томасом Робинсоном (Thomas Robinson) взлетел с авианосца Franklin D. Roosevelt (CVB 42), находящегося у Джексонвиля (Jacksonville), штат Флорида. Neptune полетел над Чарльстоном (Charleston, штат Южная Каролина, над Багамами (Bahamas), Панамским каналом, вдоль побережья Центральной Америки, над Мексикой и приземлялось 8 февраля на Сан Францисский Муниципальный Аэродром. Полет, протяженностью 5.060 миль был совершен за 25час. 59 мин. и являлся наиболее протяженным из когда-либо совершенных с палубы авианосца.

25 июня 1950г. - начался Корейский конфликт.

3 июля 1950г. - самолеты, взлетевшие с авианосца Valley Forge (CV 45) нанесли первый воздушный удар в Корее.

23 июля 1950г. - с началом Корейского конфликта, авианосцу Boxer (CV 21) была поставлена задача: в кратчайший срок доставить в Корею планы ведения возможных сражений. В течение 14-22 июля 1950г. он в рекордно короткий срок, за 8,5 дней пересек Тихий океан, с самолетами 150-й Воздушной Армии и 1.000 человек солдат. На обратном пути в США (27 июля - 4 августа), он установил новое достижение: 7 дней, 10 часов и 36 минут.

5 августа 1950г. - авианосцы Valley Foge (CV 45) и Philippine Sea (CV 47) осуществили то, что положило начало почти трехлетним непрерывным операциям авианосцев в Корее. Они нанесли удар по коммуникациям противника, а затем осуществляли миссию поддержки своих войск.

2 апреля 1951г. - Два самолета F9F-2B Panther из VF-191, каждый вооруженный 4-мя 250 и 2-мя 100-фунтовыми бомбами взлетели с авианосца Princeton (CV 37) с задачей нанести удар по железнодорожному участку недалеко от Сонгджин (Songjin). Это явилось первым случаем использования ВМФ реактивного истребителя в качестве бомбардировщика.

23 августа 1951г. - авианосец Essex (CV 9) направлен в Корею. Он представлял собой первый авианосец несущий двухдвигательный реактивный истребитель F2H Banshee для выполнения боевых задач. 16 сентября 1951 один из этих самолетов повредили в бою. Поврежденный самолет при посадке на палубу стал причиной повреждения и взрыва катапульты, при котором погибло 7 человек. После ремонта в Yokosuka, 3 октября Essex снова приступил к боевым операциям по нанесению авиауцаров по противнику и прикрытию америкакнских войск.