Константин Морозов - Минно-торпедное оружие

Среди стран НАТО военно-морские силы США располагают наиболее крупными запасами минного оружия. В арсенале минного оружия США имеется большое разнообразие противолодочных мин. Среди них можно отметить корабельную мину Мк.16 с усиленным зарядом и якорную антенную мину Мк.6. Обе мины были разработаны во время второй мировой войны и до настоящего времени находятся на вооружении ВМС США.

К середине 60-х годов в США было принято на вооружение несколько образцов новых неконтактных мин для использования против подводных лодок. К ним относятся авиационные малые и большие донные неконтактные мины (Мк.52, Мк.55 и Мк.56) и якорная неконтактная мина Мк.57, предназначенная для постановки из торпедных аппаратов подводных лодок.

Надо отметить, что в США в основном разрабатываются мины, предназначенные для постановки авиацией и подводными лодками.

Вес заряда авиационных мин — 350—550 кг. При этом вместо тротила их стали снаряжать новыми взрывчатыми веществами, превосходящими мощность тротила в 1,7 раза.

В связи с требованием применения донных мин против подводных лодок глубина места их постановки доведена до 150—200 м.

Серьезным недостатком современного минного оружия зарубежные специалисты считают отсутствие противолодочных мин с большим радиусом действия, глубина постановки которых позволяла бы применять их против современных подводных лодок. При этом отмечается, что одновременно усложнилась конструкция и значительно повысилась стоимость мин.

Минные, защитники являются составной частью минного оружия и предназначаются для защиты заграждений из якорных мин. Защитники ставятся в одну или несколько линий впереди линий мин.

По конструкции защитники сходны с якорными минами. Но вместо боевой мины к минрепу (буйрепу) прикрепляется пустотелый корпус мины (буек). Последний поддерживает на плаву тяжелый цепной минреп (рис. 10), при встрече с которым тралящая часть трала повреждается или обрывается.

Это достигается тем, что к минрепу (буйрепу) прикрепляется резак или подрывной патрон, перерезающий или перебивающий тралящую часть трала.

Наиболее совершенными считаются минные защитники многократного действия, снабженные специальным магазином, из которого по мере расходования подрывных патронов происходит их автоматическое пополнение.

Довольно широкое распространение получила и индивидуальная защита якорных мин. Она обеспечивается или при помощи цепи, заменяющей верхнюю часть минрепа мины и не поддающейся подсечению резаком трала, либо при помощи насаженной на верхнюю часть минрепа стальной трубки, которая также не перерезается резаком трала и застревает в нем. В этих случаях тральщик должен выйти из строя для замены трала.

Существуют и другие приспособления защиты, автоматически взрывающие подсеченную тралом мину и тем самым вызывающие потерю или повреждение трала.

Действия по защите мин имеют большое значение в боевой обстановке. Особенно это важно в случае повреждения тралов на тральщиках, проводящих корабли через большие минные заграждения.

Задержка, вызванная необходимостью замены тралов, ставит корабли в невыгодные условия при атаке их противником с воздуха, и, кроме того, они могут быть снесены течением или ветром в сторону от протраленной полосы на рядом стоящие мины.

Рис. 10. Образцы минных защитников

Мины всех классов и типов могут ставиться с надводных кораблей, подводных лодок и самолетов (верлетов) при условии, что они приспособлены для этих целей.

Выбор носителя обычно зависит от условий, места и цели минирования.

При постановке мин во вражеских водах особое значение придается способности скрытно донести мины до района минирования, для чего необходимо уклоняться от атак противника.

Для постановки подготовленных мин достаточно сбросить их в воду в назначенном месте. В данном случае постановка мин может производиться с любого надводного корабля (судна), даже не имеющего специального оборудования.

Надводные корабли способны ставить якорные, донные и плавающие мины. Для облегчения и ускорения минных постановок на верхней палубе корабля укрепляются направляющие рельсы, выходящие с кормы за борт (см. рис. 4, 5). Мины ставятся и закрепляются на этих рельсах одна за другой, а при постановке просто сталкиваются по рельсам за борт.