М. Никольский: Основной боевой танк М60

На танках М60А1, выпущенных после 1965 года, в систему управления огнем введен новый электрический баллистический вычислитель М16, учитывающий данные прицела- дальномера, поправки на падение начальной скорости вследствие износа канала ствола пушки и рассогласование оси канала ствола и нулевой линии прицеливания. Суммарная поправка вычислителем М16 автоматически вводится в перископический прицел наводчика и прицел-дальномер командира танка.

Кроме того, улучшены условия работы механика-водителя за счет усовершенствования механизмов управления танком: рулевое колесо заменено Т-образным рычагом, изменено расположение некоторых органов управления и контрольных приборов, применены новый гидропривод тормозов силовой передачи и механический остановочный тормоз; введены телескопические амортизаторы на первый, второй и шестой опорные катки ходовой части.

В конце 1960-х годов командование армии США в ответ на появление новых советских танков (Т-62 и Т-64) приняло трехступенчатую программу модернизации танков М60А1. Так, начиная с 1971 года на танки М60А1 стали устанавливать двухплоскостную электрогидравлическую систему стабилизации орудия (Add-On Stabilization — AOS) фирм «Кадиллак Гейдж» и «Ханиуэлл», новые гусеницы с траками Т142, имевшие восьмиугольные резиновые асфальтоходные подушки (ресурс гусениц с траками Т142 достиг 5 — 6 тыс. км). Боекомплект пушки увеличился на три выстрела. Несмотря на наличие стабилизатора, возможность ведения прицельного огня из пушки с ходу танком М60А1 (AOS) практически исключалась из- за наличия механической связи прицела-дальномера с орудием.

Компоновка танка М60А1:

1 — 105-мм пушка М68; 2 — спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет; 3 — ксеноновый прожектор с видимым или инфракрасным освещением; 4 — окуляр телескопического прицела; 5 — комбинированный перископический прицел наводчика; 6 — 12,7-мм зенитный (командирский) пулемет; 7 — дальномер; 8 — комбинированный перископический прицел командира; 9 — люк башенки; 10 — смотровая призма; 11 — вентилятор башни; 12 — двигатель дизеля; 13 — гидромеханическая трансмиссия «Кросс-Драйв»; 14 — кронштейн крепления пушки по-походному; 15 — ведущее колесо; 16 — гусеница с резино-металлическим шарниром; 17 — обрезиненный опорный каток; 18 — клапан для слива; 19 — торс ион; 20 — вращающееся контактное устройство; 21 — боеукладка на 11 выстрелов; 22 — аккумуляторные батареи; 23 — обогреватель экипажа; 24 — перископ водителя; 25 — крышка люка водителя; 26 — силовой цилиндр наведения пушки по вертикали; 27 — баллистический вычислитель; 28 — укладка трубы-лаза ОПВТ по-походному; 29 — боеукпадка на 13 выстрелов; 30 — левая боеукпадка на 15 выстрелов; 31 — коробки с патронами к пулеметам калибров 7,62 мм и 12,7 мм; 32 — правая боеукпадка на 11 выстрелов; 33 — ящик для инструмента; 34 — правый воздухофильтр; 35 — люк заряжающего с перископическим прибором наблюдения; 36 — обрезиненный поддерживающий каток; 37 — башенная боеукпадка на 12 выстрелов

Очередной этап модернизационной программы начался в 1974 году. Усовершенствованию подверглись силовая установка танка и электрооборудование. Целью модернизации по программе RISE (Reliability Improved Selected Eqipment) являлось увеличение надежности систем и агрегатов. Новый вариант дизеля — AVDS-1790-2D — имел, кроме того, больший ресурс. После замены 300-амперного электростартера на 650-амперный дизель получил обозначение AVDS-1790-2C. В вариант М60А1 (RISE) переделывались машины модели М60А1 (AOS).

Переоборудование танков по последнему, третьему, этапу долгосрочной модернизационной программы началось в 1977 году. На этом этапе предусматривалось оснащение машин пассивными приборами ночного видения на электронно-оптических усилителях изображения. Такие приборы — М36Е1 — устанавливались на командирской башенке и у механика-водителя вместо среднего перископа. Прибор ночного видения М36Е1 представляет собой модификацию прибора М36, в котором активный ИК-модуль ночного видения заменен на пассивный электронно-оптический. Активный и пассивный модули взаимозаменямы, поэтому сохранялась возможность использования тепловизионного канала, для чего на танке был сохранен ксеноновый прожектор. Помимо этого, машина оснащалась усовершенствованными устройствами преодоления водных преград по дну. В состав оборудования для подводного вождения входила воздухопитающая труба-лаз, устанавливаемая над люком заряжающего, направление движения под водой выдерживалось с помощью гирополукомпаса. Эти машины получили обозначение М60А1 (RISE/PASSIVE).