Сергей Виноградов - Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»

Итак, при не столь уж кардинальной переработке проекта (при наличии на то воли ответственных руководителей морского ведомства) можно было получить на основе корпуса прежнего «Баяна» три быстроходных крейсера для «промежуточной» эскадры Балтийского моря (главные силы - два «андрея» и «Рюрик»). Эти корабли обладали бы сильной среднекалиберной артиллерией (18 120 мм /50 орудий) и высокой скоростью хода (24-25 уз), что делало их исключительно ценными высокомобильными единицами для участия в специальных операциях на всей акватории Балтики. Строившаяся полубригада додредноутов - «Андрей Первозванный» и «Император Павел I» - не обеспечивалась быстроходными среднетоннажными кораблями для выполнения функций дальнего дозора и защиты линкоров в случае торпедной атаки соединения неприятельских эсминцев. Задача заключалась в совершенствовании прежнего проекта «Баяна» именно в направлении этих качеств, а сохранение защиты по ватерлинии (не толще 100 мм) позволяло расширить область применения будущих крейсеров, позволив им участвовать в любых разведывательных операциях и минных постановках, получив в их лице универсальный корабль среднего класса.

Приходится констатировать, что именно непробиваемая косность царских адмиралов-администраторов в 1905-1907 гг. прямо повинна в поставке флоту трёх посредственных крейсеров - в свете новых требований совершенно очевидно недовооружённых, перезащищённых и обладавших малым ходом. При известной доле творческого подхода ответственных за это лиц модифицированные «баяны» могли стать переходным типом от больших довоенных крейсеров-разведчиков к будущей турбинной «Светлане», создатели которой также озаботились защитить своё детище бортовым поясом в 75 мм. Изначально без помех обеспеченная финансированием, программа постройки трёх «баянов» по модифицированному проекту могла дать крейсера, ценность которых для операций 1914-1918 гг. трудно переоценить.

Эскизы выполнены на основе общих чертежей проекта перевооружения АСЗ, март 1910 г. (РГАВМФ, ф. 876, оп. 45, д. 152) // Реконструкция С.Е. Виноградова

1 Боевая рубка

2 Центральный пост

3 Артиллерийские погреба

4 Котельное отделение

5 Турбинное отделение

6 Рулевой отсек

7 Минная палуба

8 Офицерские каюты

9 Кубрики команды

10 Канатный ящик

11 Шпилевой отсек

12 Провизионная кладовая

13 Отсек вспомогательных механизмов

14 Лазарет

15 Шкиперская

Установить все 18 120 мм /50 орудий на верхней палубе, как было бы наиболее оптимально с точки зрения высоты над ватерлинией для удобства действия при любом состоянии погоды (т.е. по 9 орудий на борт) не представляется возможным по причине отсутствия достаточного места. Поскольку на верхней палубе можно разместить лишь по 6 орудий на борт, 3 оставшиеся орудия вынужденно располагаются палубой ниже. Исходя из условия использования, их целесообразно сосредоточить в центральном каземате - 4 на местах прежних 6" пушек и по одному с борта между ними, в прежней 75 мм батарее. При таком расположении отпадает необходимость в бронировании прежних носового и кормового казематов 6" артиллерии, что экономит около 100 т веса. Торпедные аппараты ликвидированы, на их месте размещены дополнительные погреба 120 мм патронов.

Общая экономия нагрузки по сравнению с исходным проектом составляет 577 т (броня пояса 80 т, казематы на средней палубе 100 т, уголь 350 т, торпедные аппараты 40 т, остаток экономии от снятия 75 мм артиллерии 7 т). Однако приходится считаться с возрастанием веса боезапаса более многочисленной 120 мм артиллерии сравнительно с прежними 8 6745 орудиями (102,6 против 63,6 т), что даёт окончательную цифру экономии 538 т. После всех подобных изменений проекта ватерлиния крейсера поднимается на 0,35 м. Автор позволил себе также изменить форму форштевня гипотетического «Баяна» - очевидная метаморфоза при смене основного амплуа корабля от бывшего эскадренного разведчика боем к быстроходному турбинному крейсеру с надёжной защитой ватерлинии.

Российский Государственный архив Военно-морского флота

фонд 249 Приказы по флоту и Морскому ведомству

Фонд 401 Главное управление кораблестроения Морского министерства