Михаил Маслов - Истребитель И-15бис

Неизвестный летчик в звании старшего лейтенанта позирует на фоне своей боевой машины

И-15бис с бортовым номером «52» в зимней окраске. Ведется подогрев двигателя М-25В перед запуском при помощи специальной печки. Зима 1941-42 гг.

При формировании в ноябре 1942 г. 7-й воздушной армии 828-й шап вошел в состав 261-й штурмовой авиадивизии. В эту дивизию также вошел 839-й иап, летающий на И—153 и И— 15бис. В феврале 1943 г. полк преобразовали в 839-й штурмовой (командир П.И.Богданов).

В ограниченном составе эти полки эксплуатировали старую технику в ходе всего 1943 г. В дальнейшем, к 1944 году, они получили штурмовики Ил—2.

В составе авиации Северного флота самолеты И—15бис применялись наиболее часто, в основном для выполнения вспомогательных задач.

В 1942 г. в губе Белушья на Новой Земле оборудуется новоземельская военно-морская база, имеющая якорные стоянки для кораблей, опорные пункты, посты наблюдения и связи.

Корабельные силы на первом этапе состояли из 15 тральщиков и строжевиков, выделенных из Беломорской флотилии. Противовоздушную оборону вела эскадрилья истребителей И-15бис и И—153 54-го сап и самолеты МБР-2.

В течение 1942—1944 гг. И—15бис из 54-го сап постоянно вели в районе новоземельской базы воздушную разведку. Так, 23 июля И—15бис на подходе к губе Белушья обнаружил вражескую лодку и сбросил на нее две ФАБ—50. Понятно, что уничтожить лодку обычными фугасными авиабомбами было невозможно, однако даже отпугивающий характер действий при недостатке средств играет положительную роль.

Базируясь на Новой Земле, несколько И—15бис и И-153 несли свою службу до окончания боевых действий. Последний И—15бис №5387 из состава 54-го сап списали 1 октября 1945 г. В этот же день списали последнюю «чайку» - И-153 №8148.

И-15бис с подвешенным под фюзеляжем контейнером для размещения матерчатого «конуса», служащего мишенью при проведении тренировочных стрельб. Под нижним крылом на направляющих установлены реактивные снаряды РС-82. 1943 год (ГП)

В конце боевой службы коки-обтекатели воздушных винтов на И-15бис как правило отсутствовали (ГП)

В июне 1941 г. в составе ВВС КБФ числилось 38 истребителей И—15бис. «Бисы» Прибалтийского ВО почти все погибли в первые дни войны, 65-й шап из состава ВВС ЛВО был передислоцирован на север, поэтому указанные истребители морской авиации в основном представляли данный тип в районе Ленинграда.

В первый период боевых действий И—15бис практически не указываются в боевых донесениях. В январе 1942 г. 8 И—15бис входят в состав 71-го иап 61-й авиабригады. Базировались они на аэродроме Новая Ладога, основная задача — прикрытие трассы через Ладожское озеро.

В конце октября 1942 г. противник предпринял попытку захвата острова Сухо на Ладожском озере. 22 октября в разгроме вражеского десанта участвовали И—15бис 71-го иап. В этот день состоялся воздушный бой пятерки И— 15бис с шестью Bf 109. Один «109-й» удалось сбить, но и мы лишились двух самолетов.

По состоянию на 1 июля 1943 г. в ВВС КБФ числится восемь И—15бис в составе 25-й оаэ на аэродроме в Бернгардовке и три И—15бис 7-й учебной авиаэскадрильи на аэродроме Белые Кресты. Кроме этого, несколько И—15бис имелось в составе 10-го гвардейского иап (совместно с И—153). Характер их боевых действий заключался в вылетах на свободную охоту вдоль дорог, участии в контрбатарейной борьбе, борьбе с прожекторами.

И-15 бортовой номер 68 с красной звездой в белой окантовке, свидетельствующей о применении самолета после 1943 г. Самолет интересен наличием обтекателей колес и оригинальным камуфляжем

В 1945 г. несколько И-15бис имелось на вооружении монгольских авиационных частей

Как уже говорилось, боевая деятельность И—15бис в основном закончилась в 1943 году. В течение 1944 г. по причине износа из состава ВВС КА списали 343 «биса», еще 7 машин были потеряны в результате аварий и катастроф. На момент окончания боевых действий небольшое количество старых полуторопланов имелось на Дальнем Востоке. Кроме этого, одна эскадрилья И-15бис (количество не установлено) в 1945 г. находилась на вооружении немногочисленных ВВС Монголии.