Эскадренные броненосцы Балтийского флота. Выпуск 2

Ф. р-2239. On. 1. Д. 202

Несмотря на кажущуюся внешнюю непохожесть, «Сисой Великий» стал дальнейшим развитием проекта эскадренного броненосца «Наварин». Это, в первую очередь, относится к составу и размещению вооружения, а также к схеме бронирования корабля. Сразу после вступления в строй «Сисой Великий» ушел в долгое заграничное плавание. После почти годичного пребывания на Средиземном море броненосец отправили на Дальний Восток. На снимке, запечатлевшем возвращавшийся на Балтику корабль во время одной из стоянок, видно, что на легкой грот-мачте, на которой не стали устанавливать боевой марс, лишь разместили площадку с парой прожекторов.

Эскадренный броненосец «Сисой Великий» в Средиземном море. 1897 год

Ф. р-2239. On. 1. Д. 208

При составлении проекта эскадренного броненосца «Сисой Великий», для вентиляции машинного отделения решили использовать грот-мачту, которую для этого изготовили полой. Мачту снабдили двумя овальными воздухозаборниками, из которых обращенный в нос располагался значительно ниже, чем воздухозаборник, обращенный в корму. Отметим, что в первые годы службы на грот-мачте броненосца отсутствовали реи. На передней стенке ходовой рубки «Сисоя Великого» расположены четыре оконных проема. Подобное решение повторили на строившихся на верфи Галерного островка эскадренных броненосцах «Петропавловск» и «Севастополь».

Эскадренный броненосец «Сисой Великий» в районе Тулона. Март 1897 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 209

Лишь прикрытая брезентом кормовая башня корабля выдает трагедию, скрывающуюся за кажущимся на первый взгляд совершенно мирным снимком. Во время учебных стрельб, 3 марта 1897 года, в кормовой башне главного калибра произошел взрыв, силой которого половина броневой крыши башни была подброшена в воздух и упала на левую сторону спардека. В момент взрыва погибли пять человек, свыше 20 получили ранения (шесть из них позже скончались). Для проведения ремонтных работ, которые затянулись почти на девять месяцев, броненосец был вынужден перейти в Тулон.

Эскадренные броненосцы «Полтава» и «Севастополь» (слева) в Кронштадте. Сентябрь 1900 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 233

«Полтава» стала головным кораблем в серии из трех эскадренных броненосцев, построенных в Санкт-Петербурге. Все корабли серии имели нетипичную для русских броненосцев форму надводной части корпуса. На фотоснимке видно, что борт корабля сильно завален внутрь. В носовой оконечности завал борта отсутствовал, а на участках между башнями 152-мм орудий был не столь сильно выражен. Наиболее характерным внешним отличием «Полтавы» от однотипных кораблей стала одинаковая высота дымовых труб и расположенной между ними вентиляционной мачты.

Эскадренный броненосец «Петропавловск» на Кронштадтском рейде. Конец 1899 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 247

Несмотря на отличия внутреннего устройства броненосца, с более просторными адмиральскими помещениями, предопределившими его назначение в качестве флагманского корабля, основными внешними отличиями «Петропавловска» от других кораблей серии стали расположение и высота вентиляционной мачты. На этом броненосце серии ее установили точно посередине между дымовыми трубами, которые были выше. Это конструктивное решение обусловило размещение пары прожекторов на площадке фок-мачты, расположенной над боевым марсом.

Эскадренный броненосец «Севастополь» в Кронштадте. Сентябрь 1900 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 254

На фотографии хорошо видно, что на третьем корабле серии эскадренных броненосцев типа «Полтава» эксперименты с расположением вентиляционной мачты продолжились. На «Севастополе» она так же, как и на «Петропавловске», несколько смещена ко второй дымовой трубе, но по высоте заметно превосходит дымовые трубы. Подобное решение позволило разместить пару прожекторов на специальной площадке, расположенной на салинге фок-мачты. Первое время после вступления в строй на всех однотипных броненосцах на грот-мачте отсутствовали реи.