Александр Каминский: Секреты водительского мастерства

Нужное расстояние до руля установите, регулируя вылет рулевой колонки. Если при максимальном вылете (или если вылет не регулируется) расстояние оказывается слишком большим, переместите сиденье (п. 4) ближе к рулю или уменьшите наклон спинки (п. 5).

8. Форма спинки сиденья.Отрегулируйте по вкусу.

9. Высота подголовникадолжна быть такой, чтобы его середина находилась на уровне ваших глаз. При этом между затылком и подголовником должен быть небольшой зазор – примерно с толщину ладони.

10. Ремень безопасности.Плечевой ремень не должен касаться лица или шеи и должен проходить через середину ключицы. Поясной ремень должен находиться на пояснице. Ремни безопасности не должны быть перекручены или провисать.

Перед каждой поездкой вам следует пристегиваться ремнем безопасности и пристегивать всех пассажиров, в том числе и на задних сиденьях (рис. 5).

Если вы можете одновременно оторвать ноги от пола, а руки – от рулевого колеса, значит, вы сидите правильно. Стремление водителя принять более удобное положение без помощи сиденья говорит о неправильной его подгонке.

Рис. 5.Пристегивание ремнями безопасности людей в автомобиле

Для обозначения положения рук на рулевом колесе его обычно сравнивают с циферблатом часов и используют названия показаний воображаемой часовой стрелки. Например, на рис. 6 правая рука находится в положении «3 часа», или просто «3», а левая – в положении «9».

Существует два правильных положения рук на руле: классический вариант «10-2» и современный вариант «9-3». Хват в точках «9-3»

позволяет повернуть руль без перехвата рук на больший угол, чем «10-2». Кроме того, из положения «9-3» включение указателей поворота возможно без отрыва руки от руля, так как они находятся на расстоянии вытянутого пальца. Поэтому Школа водительского мастерства BMW рекомендует к использованию именно хват «9-3».

На рис. 6 показан так называемый закрытый хват – пальцы охватывают рулевое колесо, большой палец внутри обода. Если в точках «9-3» находится спица руля, как показано на рисунке, то большой палец опирается на спицу.

Правильно располагать руки на рулевом колесе строго симметрично.

Рис. 6.Правильное положение рук на руле

Захват руля изнутри является ошибкой водителя (рис. 7). Дело в том, что такой захват сильно ограничивает скорость вращения руля, увеличивает вероятность травмы кисти руки, а также создает лишний стереотип в управлении.

Рис. 7.Пример неправильного захвата рулевого колеса

Необходимо держать руль бережно, уравновешивая руки на руле, подобно гирям на весах. Усиливать хват следует лишь в ситуациях, когда руль может вырваться из рук (глубокая колея, снег, грязь и т. д.).

Многие водители считают, что подобное положение рук на руле неудобно, и, видимо, поэтому часто пренебрегают им. Их можно понять, ведь такой хват действительно не будет удобным, если при этом водительское кресло отрегулировано неправильно и посадка далека от идеальной. Можно с большой долей уверенности утверждать, что после принятия правильного положения в кресле (см. раздел 1.1 и рис. 4) держать руль двумя руками в точках «9-3» вам будет достаточно удобно.

Рекомендуется держать рычаг механической коробки передач сверху закрытым хватом, как показано на рис. 8. Причем рука должна оставаться в этом положении независимо от того, какую передачу вы включаете. С помощью такого хвата переключать передачи удобно и просто: при включении II, IV и VI передач вы тянете рычаг к себе пальцами, а ладонь контролирует его положение. При включении I, III и V передач, наоборот, ладонь включает передачу, а пальцы контролируют положение рычага.

Для более точного попадания в нужную передачу рекомендуется следующее:

в левой половине коробки передач (I, II передачи) ладонь разворачивать к себе;

в средней части коробки передач (III, IV передачи) ладонь держать горизонтально;

в правой части коробки передач (V, VI передачи) ладонь разворачивать от себя.