Александр Каминский - Секреты водительского мастерства

Однако многие забывают о человеческом факторе– водителе, единственно способном предотвратить аварию. Ведь грамотный водитель на обычных «Жигулях» сможет ехать гораздо безопаснее, чем неподготовленный, скажем, на Volvo. И каким бы современным и «фаршированным» ни был автомобиль, ваша роль как водителя остается главной в обеспечении безопасности движения. Например, даже на самом «навороченном» «Мерседесе» можно попасть в ДТП, просто закрыв на несколько секунд глаза.

Чем надеяться на подушку безопасности или ABS, лучше не доводить до их срабатывания.

С течением времени на смену старым автомобилям приходят современные, «вооруженные до зубов» системами активной и пассивной безопасности. Усовершенствуя конструкцию, производитель расширяет границы пределов возможности и безопасности автомобиля. Однако число ДТП на дорогах не только не уменьшается, но растет. Это связано, вероятно, с тем, что, как только водитель ощущает расширение границ возможностей автомобиля, он меняет режим управления и снова приближается к пределам безопасности, вместо того чтобы сохранить режим движения прежним и использовать возникшее расширение границ для увеличения запаса надежности. Это свидетельствует о недооценке водителем риска и низкой квалификации.

Рис. 1.Высокий центр тяжести внедорожника делает его менее устойчивым в повороте

Кроме того, современные автомобильные «навороты» сами по себе могут являться источниками повышенной опасности. Так, по данным исследований английских ученых, 60% водителей в Великобритании хотя бы один раз попадали в аварию именно из-за того, что отвлекались на настройку или регулировку какого-нибудь дополнительного оборудования. Ученые также доказали, что наличие электронных систем безопасности в машине создает у водителя чувство ложной безопасности и даже беспечности, что совершенно недопустимо за рулем и резко повышает вероятность ДТП.

Поэтому следует признать, что важнейшим и едва ли не единственным условием безопасности дорожного движения является высокий уровень водительского мастерства.

Поговорим немного о безопасности автомобилей разных типов.

Почему-то принято считать, что чем больше автомобиль, тем он безопаснее. Возможно, поэтому многие водители предпочитают внедорожники (или вседорожники, джипы, кроссоверы, «паркетники»). С точки зрения пассивной безопасности – это так, и то не всегда [2] Например, крошечный автомобиль Smart уже который год получает высокие оценки по пассивной безопасности в европейских крэш-тестах. . А с позиции активной безопасности внедорожник – наиболее опасный тип легкового автомобиля. У джипов, как правило, высоко расположен центр тяжести, что делает их менее устойчивыми в поворотах. А при лихаческом стиле езды в поворотах внедорожник может и опрокинуться. Кроме того, многие джипы имеют полный привод, который наиболее сложен в управлении, потому наиболее опасен для неподготовленного водителя [3] Подробнее о свойствах автомобилей с различными типами привода мы поговорим в главе 5. . Поэтому любителям таких автомобилей следует помнить об их низкой устойчивости и управляемости и придерживаться аккуратной, «уважительной» манеры управления.

Рис. 2.Автомобиль спортивного типа наиболее устойчив в повороте

Как ни странно, самый активно-безопасный тип автомобиля – спортивный, т. е. ориентированный на активную езду. Например, BMW 3-й серии, Mazda 3, Alfa Romeo 159. Или еще более яркие представители этого класса автомобилей: BMW M3, Mercedes-Benz SL, Mazda RX-8, Nissan 350Z. Дело в том, что у таких автомобилей: низкий центр тяжести; широкая колея; жесткая подвеска; низкопрофильные широкие шины; мощный двигатель; эффективные тормоза.

Все эти свойства автомобиля обеспечивают ему повышенные динамику, тормозные характеристики, устойчивость и управляемость.

Поэтому за рулем такого автомобиля при прочих равных условиях вы будете иметь дополнительный запас сцепления колес с дорогой и скорости, а следовательно – безопасности.

В любом случае седан или хетчбэк всегда имеют больше шансов сохранить управляемость и/или устойчивость, чем внедорожник.