Александр Прозоров - Учебник начинающего автовладельца

При движении время от времени слышится попискивание/поскрипываение, соотносимое по частоте со скоростью движения(чем быстрее едешь – тем отчаяннее скрипит). Иногда скрип пропадает сам собой, при нажатии на педаль тормоза звук сразу исчезает.

Подобная неисправность обычно возникает либо после замены тормозных колодок, либо после ремонтных работ, связанных со снятием суппортов. Причина – утеря тонких пластинок, подкладываемых под колодки, которые так и называются: «антискрип». В результате колодки, имеющие в месте установки некоторую степень свободы, трутся о поршень и скрипят.

На безопасность движения оная неисправность никак не влияет, но нервы портит. Лечится путем установки новых пластин взамен утерянных.

При нажатии на педаль сцепления появляется звук, похожий на свист,который при ее отпускании тут же пропадает.

Такой звук однозначно указывает на заклинивший выжимной подшипник. При нажатии на педаль подшипник прижимается к «лапкам» корзины сцепления, и те трутся по его поверхности, истираясь всухую и жалобно крича.

В этой ситуации нужно немедленно отправляться в ремонт!!! Промедление в пару дней приведет к тому, что подшипник протрет на лапках глубокую фаску – они станут непригодными к эксплуатации, и корзину придется менять целиком. А замена корзины выйдет дороже замены подшипника раз этак в двадцать.

Так что есть о чем побеспокоиться.

В «механической» коробке при переключении передач раздается громкий скрежет .

Скорее всего, при выжимании сцепления маховик не отделяется от ведомого диска полностью – сцепление «ведет». Соответственно, ведущий вал в коробке продолжает вращаться, и попасть в него зубцами синхронизатора ведомой шестерни очень трудно – зубцы трутся друг о друга и скрежещут.

Поломка не фатальная: достаточно отрегулировать сцепление в ближайшей автомастерской. Причина может таиться в необходимости прокачать сцепление, отрегулировать длину троса, либо заменить погнувшуюся выжимную вилку – тут нужно смотреть по месту.

Работы опытному слесарю на полчаса – не более.

Машина стала издавать четкие однократные стуки в тот момент, когда трогается с места, при переключении передач, отпускании педали газа или ее нажатии, после торможения двигателем. Щ-щелк – и тишина. Потом опять: щ-щелк – и снова ничего больше.

Причиной данного звука является износ крестовины кардана. В подшипнике появился крупный зазор, позволяющий деталям перемещаться относительно друг друга больше, чем на миллиметр, и при их соприкосновениях слышатся стуки. Пора ехать в автосервис.

Следует помнить, что в процессе эксплуатации автомобиля зазоры неизбежно разбиваются сильнее и сильнее. Сперва рассыпаются подшипники крестовины, потом посадочные места, потом уши кардана, хвостовики коробки передач и заднего моста. С каждым этапом стоимость ремонта вырастает в три-четыре раза. В запущенных случаях кардан может вовсе отвалиться и упасть одним из концов на асфальт.

После этого добраться куда-нибудь самостоятельно будет уже невозможно.

Сия неисправность невозможна у владельцев переднеприводных машин – однако они иногда слышат свои особые «переднеприводные» звуки.

Машина издает равномерные стуки при выкрученном до упора руле– например, при парковке, при развороте на путепровод, при заезде по винтовой эстакаде – а по прямой или на пологих поворотах машина ведет себя тихо, то…

То возможных причин две:

– неполностью затянуто одно из передних колес. При движении с высокой боковой нагрузкой его перекашивает на ступице и слышится стук;

– износ шруса (шарнира равных угловых скоростей) переднеприводной машины. При максимальном угле и под нагрузкой возникают люфты между сопряженными деталями.

Если вы услышали такие стуки – нужно как можно быстрее (буквально при первой остановке) брать ключ для колесных гаек и их, колесные гайки, на всех колесах подкрутить. Или хотя бы попытаться закрутить чуть-чуть туже. Иначе есть серьезный риск стать героем видеоролика «У машины отвалилось колесо».

Что до ШРУСа – то его постукивания в крутых поворотах не страшны. Срок до поломки, пока мелкие зазоры разобьются до опасных для движения люфтов, составит несколько лет. Просто, строя планы относительно будущего машины, нужно иметь в виду, что это недешевая деталь уже выработала ресурс.

При проезде через ямы или при движении по неровной дороге машина издает звонкое металлическое бряканье, похожее на звуки детской погремушки.