Владислав Волгин: Навыки защитного вождения автомобиля

Не оставляй неисправную машину на всех полосах. На автомагистрали в левом крайнем ряду она не простоит больше получаса – обязательно кто-нибудь врежется (статистика).

Проверяй давление воздуха в шинах при дальних поездках летом – от горячего асфальта и скорости оно возрастает порой настолько, что разрывает шины на ходу.

До въезда на закругление снижай скорость, а после начала поворота колес увеличивай. Это обеспечит большую устойчивость автомобиля. Порядок управления на кривых: замедление – поворот руля – разгон. Перед плавным закруглением снижай скорость, а перед крутым – переходи на низшую передачу.

Учитывай поперечные колебания автомобиля и его стремление отклониться от заданной траектории движения при обгонах на высокой скорости и маневрах, возникающие вследствие эластичности шин, а также из-за неровностей проезжей части, колебаний подвески, сильного бокового ветра.

Освобождайся от «дорожного гипноза» – делай минутную остановку при подъезде к развязкам и к населенным пунктам и правильно выбирай скорость, с которой надо ехать дальше.

Пересекай продольные выступы асфальта или длинные выемки на нем только под малым углом.

Опасайся дорог вблизи промышленных предприятий – выбросы сажи, цементной пыли, стиральных порошков, жирных паров образуют на дороге жидкую смазку, особенно в дождь.

При попутном движении с грузовиком или автобусом помни:

♦ у них большие невидимые зоны;

♦ им нужно большое пространство для маневров;

♦ они долго останавливаются и долго разгоняются; их обгонять долго;

На загородных дорогах опасность становится смертельной. Чтобы правильно действовать, сначала восприми и осознай информацию: состояние дороги и особенности движения по данной дороге, метеоусловия и другие особенности ситуации, поведение других, условия видимости, плотность движения – приспосабливай свое поведение к условиям движения.

Опасайся малозаметных издалека дефектов покрытия: уклонов, скосов, рытвин, ухабов, ям, вырубок асфальта, наледей, отсутствия знаков или разметки – они причины аварий.

Опасайся трамплинов на волнистой дороге – автомобиль после прыжка при приземлении может потерять сцепление с дорогой и начнется занос.

Неровности поперечные вызывают тряску, а поперечно-продольные еще и рысканье. Вес автомобиля тянет его к обочине, а управляемые колеса – от нее.

Самый неприятный вариант – это сочетание вертикальной, продольной и поперечной неровностей.

Подскакивание управляемых колес ведет к потере управляемости.

Снижай скорость, если дорога имеет «волны» протяженностью 30–80 м – такая дорога «сбрасывает» автомобили.

Бойся винтовых поверхностей – на прямых горизонтальных участках дорог бывают малые отклонения плоскости дороги от горизонтали, с косыми незаметными уклонами.

На них легковые автомобили на большой скорости приобретают боковое смещение и вылетают на полосу встречного движения.

Избегай полос «реверсивного движения».

Берегись центробежной силы и увода колес, снижай скорость на закруглениях.

Не гони по неровной дороге, притормаживай и объезжай неровности.

Из-за раскачивания автомобиля при плохих амортизаторах он почти теряет контакт с дорогой, подпрыгивая на неровностях и повисая в воздухе.

Не стремись проскочить перед поездом, по незнакомой луже, по скользкой дороге.

Не используй резервную полосу на пересечениях для движения прямо.

Опасайся «окон» во встречном потоке, при необходимости разворота дождись длинного просвета.

Снижай скорость движения на щебенке, не обгоняй, держи максимальную дистанцию, сторонись всех машин, особенно встречных. Щебень или гравий, попадая в канавки протектора шины, вылетают оттуда со скоростью снарядов. Траектории полета этих камней непредсказуемы. Они ранят пешеходов, разбивают стекла автомобилей, оставляют вмятины на кузовах. Камни опасны и тем, что на них возможен занос, и тем, что могут разбить стекла, и тем, что наносят повреждения окраске, которые позднее превратятся в пятна ржавчины.