Александр Прозоров - Экстремальное вождение

✓ Старый дворник летом и сметка на ручке – зимой ( для чистки машины ).

Зимой в бардачок нужно кинуть флакончики со специальной жидкостью для размораживания и одновременного смазывания замков (и промазать ею замок еще до начала первых морозов!). Если вы не желаете как-нибудь морозным днем оказаться на улице перед неприступным автомобилем с застывшими замками – не ленитесь промазывать их после каждой мойки. А также силикон (им пропитывают бесцветные губки для обуви). До весны этой губкой регулярно натираете уплотнитель на дверях – и тогда он тоже не будет примерзать к кузову после первого мороза и каждой помывки.

Если собираетесь в дальний путь, в набор можно добавить:

✓ Буксировочную ленту ( канат).

✓ «Крокодилы» ( для заводки машины с севшим аккумулятором ).

✓ Насос для колес.

✓ Моток изоленты.

✓ Нож.

✓ Набор предохранителей.

Не меньше двух. Дело в том, что при сгорании штатного предохранителя он обычно меняется без опаски. Если сгорает второй – следует искать короткое замыкание в проводке. После устранения оного можно с чистой совестью ставить последний и ехать покупать новый комплект.

✓ Свечной ключ.

И еще перед дальней дорогой желательно выяснить в Интернете, в каких местах на вашем пути есть «сервисы», способные обслуживать машины вашей марки.

Проблема выбора машины была достаточно подробно рассмотрена в книге «Библия автомобилиста». С тех пор произошло немало изменений. Из критерия выбора исчезла дилемма карбюратор– инжектор, за фактическим отмиранием карбюратора, пропала проблема отечественная – импортная, ибо заметная часть «фордов», «шевроле», «фольксвагенов» и «хундай» вдруг стали отечественными автомобилями, импортные и ориентированные на современную автотехнику сервисы наводнили Россию. Однако типы машин все равно остаются прежними – от «мини-мини», или «сумки на колесиках», до «практично-престижных». И выбор все равно приходится делать, исходя каждый раз из собственных индивидуальных потребностей.

Однако в последнее время все чаще стали появляться сообщения о том, что во многих автосалонах под видом новых машин продаются автомобили, бывшие в употреблении или восстановленные после аварии. Поэтому даже новый автомобиль, покупаемый в магазине, следует осматривать на предмет следующего.

✓ Насколько одинаковы щели между отдельными элементами: между дверьми, между дверьми и кузовом, между кузовом и крыльями.

✓ Свидетельством сильной аварии служат перекосы стыков в любых других местах. Значит, геометрия кузова изменилась настолько, что стандартные элементы на свое место не встают. В лучшем случае такая машина станет быстрее гнить в точках ремонта (там, где грели газом, выстукивали, выправляли, а потом закрашивали в кустарных условиях). В худшем – «жрать» резину и плохо держать дорогу.

✓ Бросьте взгляд под машину: нет ли там масляных потеков на дисках, коробке передач, двигателе. Очень может статься, что подтекает одна из технических жидкостей.

✓ Загляните внутрь и обратите внимание на накладки педалей. Если они потерты, значит, машина успела поездить.

✓ Загляните под колесную арку. Если машина ездила – в щелях и стыках могут сохраниться следы грязи.

Самый лучший способ распознания «восстановленной» машины – это взять с собой опытного автомаляра. У профессионалов глаз наметанный, они заметят различия в способе покраски и оттенках покрытия даже там, где вы не обнаружите никаких следов ремонта.

Хорошо восстановленная машина может прослужить вам так же долго, как и новенькая, с конвейера. А может начать подгнивать в местах ремонта, металл в местах сварки ослабляется. Платить за восстановленный автомобиль ту же цену, как за новый, – неправильно. На нем появилась печать дополнительного риска.

За прошедшие годы налоговая инспекция совершила настоящий переворот в деле купли-продажи, сделав так называемую продажу по доверенности совершенно бессмысленной: налоговые уведомления приходят на имя того владельца, который остается вписан в документы.