А. Вышегородская - Как успевать все. Пособие по управлению временем

6. Во многих фирмах принято проводить регулярные совещания-«летучки» или «пятиминутки»,когда начальник в течение дня встречается с ведущими работниками и выслушивает их краткий отчет, дает распоряжения. Это неплохая традиция, однако в некоторых организациях такие «летучки» имеют привычку превращаться в длительные дебаты. Чтобы такого не происходило, приучайте своих подчиненных укладываться в четко обозначенные временные рамки. Если сотрудник растекается мыслями по древу и не может дать краткий устный отчет, пусть записывает. Письменное ведение дел приучает людей мыслить и говорить по существу вопроса, так как на бумаге не получается записывать информацию с междометиями «ну», «это», «э-э-э» и т. д.

7. Приучайте сотрудников к самостоятельности. Не позволяйте им перекладывать собственные проблемы на ваши плечи. В некоторых фирмах на двери кабинета начальника висит изречение: «Не приходи к начальнику с проблемой до тех пор, пока не придумаешь трех вариантов ее решения». С точки зрения экономии времени это изречение очень актуально. Ведь гораздо проще и быстрее, глубоко не вникая в суть проблемы, выбрать из трех вариантов решения один, чем изучать проблему во всех подробностях и придумывать пути ее решения «с нуля».

8. Если кто-нибудь из сотрудников упорно не желает ничего делатьсамостоятельно и все время бегает к вам по поводу и без, то вам ничего не остается, как под любым благовидным предлогом его уволить, в противном случае вы будете до скончания века (его или вашего) делать всю работу за него.

Вот и все советы, которые мы хотим дать начальникам. Возможно, вы знаете еще какие-то секреты эффективного использования времени, которые помогают вам работать, связанные со спецификой вашего производства. В любом случае, зная и выполняя основные правила экономии времени, вы всегда сможете быть уверены, что, даже если вы уедете в командировку или в отпуск, подчиненные справятся с работой на «ура» и без вашего непосредственного участия.

Безусловно, работа занимает большую часть нашего времени, но задумывались ли вы, сколько времени отнимает у нас дорога на работу и обратно? Я не стану говорить о счастливчиках, которые добираются до работы за какие-то полчаса, таким людям можно только позавидовать и пожалеть себя, любимых, замученных пробками на дорогах и общественным транспортом. Я не отношусь к числу счастливчиков, мое дорожное время составляет 4 часа в день, именно столько уходит на то, чтобы добраться «из» и «в» мой экологически чистый район в Подмосковье. Раньше я совершенно не задумывалась о том, сколько времени трачу впустую, но когда посчитала, мне стало страшно, ведь ровно 4 часа в день я теряю непонятно на что, и это время НИКОГДА уже ко мне не вернется! После первого приступа паники я решила немного позаниматься математикой и посчитала, что в неделю на дорогу трачу 20 часов, а в месяц – 80 часов, или больше трех суток дневного полезного времени! Кошмар! Постепенно сошел на нет и второй приступ паники, и тогда я задумалась, КАК я провожу время в дороге. Получилась следующая картина: утром я, в состоянии зомби, подталкиваемая в спину такими же зомби, ввинчиваюсь (по-другому это никак не назовешь) в переполненную электричку и, стоя на одной ноге, уткнувшись носом в чью-нибудь немытую шевелюру или пытаясь отвернуться от источника двухдневного перегара, мучаюсь 50 минут, пока не прибуду на нужную мне станцию. Все это время я уговариваю себя, что «лучше плохо ехать, чем хорошо идти», что «вот и проехали уже две платформы, осталось всего каких-нибудь восемь остановок», что «ничего-ничего, не мне одной плохо, но и всем, кто едет вместе со мной в этой электричке», что «на машине еще медленнее – вон пробки на трассе какие» и т. п. Когда же все заканчивается, и машинист произносит волшебное: «Мы прибываем на 9 путь, выход с левой стороны», мне хочется плакать от счастья и смеяться до слез. Но плакать и смеяться рано, ведь предстоит еще одно испытание – метрополитен. Тяжко вздохнув, я иду ко входу в метро. В метро меня «утрамбовывают и приминают» собратья по несчастью, и я, уменьшившаяся в размерах, с небольшими потерями (пара оторванных пуговиц, оттоптанные ноги, порванные колготки и «убитая» прическа) наконец-то попадаю в вагон и трясусь в нем еще 30 минут. После второго испытания остается самая малость – троллейбус (можно и пешком, но лень, да и силы на исходе). И снова все повторяется: собратья по несчастью, уговоры самой себя, небольшие потери, запах перегара и прочая, и прочая. Вечером я двигаюсь в обратном порядке: троллейбус, метро, электричка. И так изо дня в день, из месяца в месяц, из года в год…