Александр Бухтояров - Психоэкология реальности. Русское бардо (СИ)

Я немного рассказываю о себе вынужденно. Этого требуют этические соображения. Я прочитал массу амбициозных книг, за которыми скрывались люди, ничего, кроме этой амбиции, не имеющие. Я встречался с массой напридуманных биографий, призванных эту амбицию обосновать. Так вот. В Шамбале я не учился. Космического Учителя у меня никогда не было. "Голоса" я не слышу. Предки мои были в основном драчуны и матерщинники. Суперспособностей у меня никогда не было. Здоровьем я отличался, но в худшую сторону. Мама рассказывала, что в раннем детстве я запоминал большие тексты из Библии. Она была одна на несколько деревень и были случаи, когда люди собирались, а читать было нечего. Как-то раз я высунулся из-за печки и начал "вещать" точно по ранее услышанному тексту.

К третьему классу и эта способность исчезла. Однако учился я хорошо, хотя к урокам никогда не готовился. Особенно хорошо шло решение задач по математике. Решал я их так: тщательно запоминал условия задачи и со спокойной совестью засыпал, надеясь, что утром решение придёт само собой. И оно действительно приходило. Причём всегда. В дальнейшем метод был усовершенствован следующим образом.

Поскольку ночи ждать не всегда можно, я научился "присыпать" и днём. Первый, действительно серьёзный, психологический успех был достигнут благодаря женитьбе. Каждую попытку "приспать" жена жестоко пресекала ударом скалки по голове, и я был вынужден начать "спать" незаметно, во время работы, общения с друзьями и прочих дел.

Первое время я выдавал себя отсутствующим взглядом и замедленной реакцией на вопросы. Проблем было всё больше. И они, кроме своего ментального решения, требовали конкретной работы и присутствия на физическом плане.

Постепенно я выкрутился из этой раздвоенности тем, что оба этих состояния — "сонное" и бодрственное — начал "держать" одновременно. Через пару лет уже никто не мог обнаружить, что моё сознание живёт в двух изолированных комнатах одной квартиры, но под одной крышей. Когда в дальнейшем примерно таким же методом я приобрёл ещё несколько "квартир-состояний", крыша "поехала" окончательно.

Однако моя любовь к движению оказалась сильнее страха сойти с ума. В действительности я сошёл с обычного ума, однозначного и предопределённого рельсами общепринятого. Я сошёл с этих рельсов и — полетел. Но, к счастью, летать к этому времени я научился хорошо.

Как-никак я был уже военным лётчиком 1-го класса авиации Тихоокеанского флота, а "крыша-сознание" по лётным качествам и управляемости (доверьтесь профессионалу!) значительно превосходит ЯК-38.

Место страха прочно заняло чувство непостижимой свободы. Причём в этой своей свободе я оставался невидим. Вот когда мне стало понятным восклицание Маргариты из книги Булгакова "Мастер и Маргарита": "Невидима и свободна!". Эта книга написана для тех, кто устоял перед самым большим человеческим страхом — сойти с ума. Для тех, кто ещё задаёт вопросы Запредельному. Для тех, чья "крыша" только что "поехала", и для тех, чья давно в пути.

Рождённый ползать, действительно летать не может. Однако в высшей степени достоверно то, что человек рождён летать. Я проверил это лично на примерах сотен людей, которых учил полётам сознания. Этим искусством любой человек овладевает независимо от возраста, пола и профессиональной принадлежности. Было бы желание.

Итак, правильно сходит с ума тот, кто:

а) делает это по науке, делает этот процесс управляемым;

в) делает это незаметно, не утрачивая адекватности обычного поведения, проявляя свои способности на людях в виде проницательности и интуиции;

с) делает это движимый верой во Всевышнего и любовью к людям.

Резонно звучит вопрос: "А оно мне надо?". Подумав, вы поймёте, что это русский перевод шекспировского "Быть или не быть?". Хотя, возможно, исторически первый вариант древнее.

Хорошо известно, что летать опасно, в том числе и летать в пространствах сознания. Можно упасть и разбиться. Факторов риска и их сочетаний всегда больше, чем мы способны заметить, осмыслить и парировать своими действиями.

Но факт остаётся фактом: люди летали, летают и продолжают летать даже на самолётах бесчисленных ОАО, откровенно добивающих авиатехнику и без того невысокого советского качества. Фактом является то, что авиация уже далеко не самый опасный способ передвижения. Если посчитать количество аварий и катастроф на километр преодолённого расстояния, то самым опасным является передвижение пешком. Человек смертен, как и всё тварное. Но умирание Прозревшего совсем не похоже на жалкое издыхание объятого страхом и безумием духовного ленивца.