Array Array - Морская Авиация - есть!

стали их возить в районе аэродрома в качестве командира и штурмана. А возглавил

это мероприятие зам. командира эскадрильи, опытнейший летчик, которого все звали

Дед, который в это время остался на острове старшим за все. Вот он и организовал

полеты, сам слетает на разведку погоды, потом целый день возит правака.

Но все хорошее когда-нибудь заканчивается, и пришло время улетать домой. Дед

организовал две летные смены подряд, в первую он собирался выпустить правака в

самостоятельный вылет, а во вторую - перелет. В первую смену все прошло по плану.

Правак прекрасно отлетал самостоятельный вылет, полеты закончились, началась

подготовка к перелету. То есть народ собрал шмотки и кинулся жрать водку с такой

силой, вроде на материке они её больше не увидят. Это вполне объяснимо, ведь на

материке у всех семьи, а главное, жены. Ну, а в экипаже Деда проходило святое

мероприятие, обмывали первый самостоятельный вылет правака. Традиция, знаете ли,

такая.

Утром всем было тяжело. Но никуда не денешься, надо лететь домой. Дед дал

команду не торопиться, все проверить, вылетать не согласно плановой таблице, а

по готовности, при полной уверенности в технике и экипаже. Никто и не торопился.

Самолеты не выруливали, а выползали на взлет, техники, уже похмелившиеся, тоже

лазили как сонные мухи. Сам Дед решил вылетать последним, убедившись, что

остальные улетели нормально. В экипаж себе Дед взял правака, вылетевшего вчера

самостоятельно, молодого штурмана, и меня, сосланного в 3-ю эскадрилью на "перековку".

Все улетели. Пошли и мы к самолету. Вот тут нас и обрадовали, оказывается, этот

летательный аппарат не хочет заводиться. Техники уже все испробовали, "и так, и

сяк, и ногу на косяк", а он не заводиться. Надо учесть, что основные технические

специалисты уже улететели на боевых бортах, а с нами остались только стартех и

СД-шник. Делать нечего, доложил Дед на материк, что остается, попросил завтра

прислать на транспортном борту специалистов, и мы пошли в разоренный барак. Не

очень-то мы и расстроились. Правак и штурман были холостяками, я только что

развелся, а Дед был женат так долго, что и сам об этом не всегда вспоминал.

Привыкший мыслить позитивно, Дед объявил праваку, что его самостоятельный вылет

вчера был обмыт не очень выразительно, а теперь появилась у правака возможность

проявить себя во всей красе. Правак все понял правильно, и мы начали "работу над

ошибками".

Утром нас порадовали тем, что транспортный борт не придет, потому, что на

соседнем аэродроме Смирных началась "война", все воздушное пространство закрыто.

Не очень-то и хотелось, так как было еще, над чем поработать, правак оказался не

жадным и запасливым. Ну и поработали, не жалея себя.

Вот так всегда и бывает. Ночью техник, выпив лишнего, зачем-то залез в самолет,

и починил его. И тут же доложил об этом на материк. И командование дивизии

расстаралось, выбило для нас перерыв в "зеленой войне", и мы должны в течение

часа выполнить перелет. Не очень хороший поворот событий, но приказ надо

выполнять.

Под самолетом Дед провел короткое производственное совещание, пытаясь

распределить нас по рабочим местам в соответствии со степенью опьянения. Со

штурманом все решилось быстро, тот надел шлемофон ещё в бараке, сверху напялил

детскую панамку, так и шел к самолету. Оценив внешний вид штурмана, я понял, что

буду работать за обоих штурманов. Праваку Дед предложил занять командирское

место, но правак "трезво" рассудил, что у Деда и подготовка, и переносимость

больших доз лучше. В самолет загрузили свежую рыбу, которую техники, от скуки,

наверное, наловили ночью, и мы с Дедом взлетели. Я говорю "мы с Дедом", потому,

что остальные члены экипажа в этом мероприятии участия принять не смогли по

причине слабого здоровья.

Перелет длился не долго, минут 40. По излишне четким докладам Деда, руководитель

полетов понял наше состояние, и предупредил, что на земле будут встречать

начальники, чтобы выяснить, что там было с самолетом. Все правильно поняв, Дед

дал команду прекратить курение, заставил всех дышать чистым кислородом, а

руководителя полетов попросил поменять курс посадки, якобы дымы от лесных

пожаров закрывают торец ВПП. Опытный руководитель полетов не спеша менял старт,

потом попросил полетать в районе с целью выявления опасных явлений погоды,