Олег Рыбаченко - Игры Всемогущих Людей

Шульц привычным движением принялся чертить схему среднего танка. Тут даже не подражал "Леопарду", а шел своим путем. По мнению Шульца, схема "Леопарда"-2 излишне консервативная. А компоновочная схема взята еще с проектного танка Е-25. Появись такой танк в сорок третьем, то русским не устоять на дуге. Машина и в самом деле получилась удачная, но на фронт так и попала. Как кстати и не показали во всей красе себя реактивные истребители, особенно знаменитая бесхвостка Липпиша "Комета". Хотя по идее подобная машинка могла бы существенно, повлиять на ход войны имей больший запас полетного времени.

Шульц по большей части специалист в бронетехнике, но и авиацией увлекался. Пусть и не так профессионально. В частности, по его мнению, лучшая форма бомбардировщика "бесхвостка", экономиться вес и площадь машины, что подтверждено практикой. Именно такая схема хороша также для транспортных и десантных машин. А вот насчет истребителей, то мнения специалистов разделились, многие считают, что подобные аппарат будет не слишком маневренным.

Шульц в данном случае склонялся к мысли, что возможно следует пойти более традиционным путем в области самолетостроения, но не прекращать разработки "Бесхвостых" схем. Ну, танк без башни почему-то оказался не востребованным. Хотя, например были такие разработки, с лежачим расположением экипажа в корпусе. А обзор из стереоскопической трубы, что части реализовано в "Королевском тигре". Последняя машина могла бы бить и получше, хотя и так получилась отлично защищенной особенно лобовая часть и вооруженной. В прочем "Королевская пантера" с маленькой башней была при сопоставимых характеристиках брони и вооружения на 18 тонн меньше.

Впрочем, новое семейство танков серии "А" скорее всего, будет готово не скоро. К высадке в Британию им не поспеть. Хотя, например, в сорок первом году уже можно будет развернуть производство легких машин в данной серии.

Тем более, что Шульц в этом отлично разбирается.

Фюрер-попаданец не ограничился теорией, а лично посетил танковый завод. Пожал руки лучшим рабочим, сфотографировался с ними. Даже вместе спели.

Тут Шульц решил кое-что и у русских перенять. В частности моральное поощрение рабочих. Например, моральное стимулирование и вывешивание портретов на доске почета. Для казны не обременительно, а работягам приятно. Они себя этим возвышают, как бы большими людьми чувствуют.

Да и крест трудовых заслуг пяти степеней учредить не помешает. Тоже моральное стимулирование труда. Создание аналога стахановскому движению. Шульц понимал, что поражение Вермахта было в значительной степени вследствие отставания в выпуске вооружений от основных противников. Например, антигерманская коалиция произвела в пять с половиной раз больше танков, САУ и самолетов, чем Третий Рейх. А попробуйте выиграть битву, имея в пять раз с половиной меньше войск, или партию в шахматы, сняв большую часть фигур с доски.

Впрочем, с Японией пропорции чуть получше, но тоже у врагов подавляющий перевес. В Третьем Рейха было принято недооценивать страну Восходящего Солнца однако; Дрались самураи исключительно храбро. Хотя их техника и слегка под отстала от американской. Вот например знаменитый "Рейзен" или более известный как "Зеро".

"Рейзен" был для меня все равно, что меч для самурая. Я ощущал его как собственное тело, болезненно когда входили пули и силой радости когда машина рвалась в облака" - так писал один из японских пилотов о самом известном японском самолете второй мировой войны. Начиная с победоносного и тяжелого для американцев нокдауна Перл-Харбора до последних боев тяжелейших боев. Сражения смерти по отражению налетов на Японию американских В-29, истребитель Мицубиси А6М Рейзеи (сокращенно от "Рейсики зентоки" - "Истребитель ноль") участвовал практически во всех воздушных сражениях, проводимых императорским флотом. Был и в славе и днях заката славы. Его отличная маневренность и высокая дальность полета стали почти легендой, и до сего дня "Зеро" остается символом японской авиации. Его мировая слава была завоевана в первых боях на Тихом океане, когда в течение шести месяцев он не знал серьезного отпора. Hо, к большому сожалению в ходе войны японцы не сумели обеспечить ему достойной замены - истребителя, способного превзойти противника по скорости, вооружению и живучести. И, начиная с конца 1942 г, нести свой крест все более кровавых с превосходящими силами противника боев, для А6М было все тяжелей. Несмотря на то, что после, а может даже и чуть раньше 1943 г истребитель уже явно устарел, японцы продолжали выпускать его до конца войны. В результате "Рейзен" стал самым массовым японским самолетом.