Дмитрий Меренков: Командировка в прошлое

Поскольку подводных лодок поблизости не оказалось, атаковали рыбацкий сейнер длиной метров пятнадцать, нырявший в 3-4-х метровых волнах. Кораблик выскакивал из воды на треть своего ржавого корпуса — в период «мансуна» океан сильно штормит.

А тут еще на голову валится вертолет! Но рыбаки проявили то ли мужество, то ли привычку — возможно их уже атаковали подобным образом индийские летуны и за борт не прыгнули. Переводчик спросил Летчика, будет ли вертолет бросать торпеду, но это уже было продолжение розыгрыша — Переводчик знал -вооружение на борту отсутствует. Хотя…

КА28 вышел из пике, Летчик Саша принял управление и повернул к берегу.

Во время Отечественной войны наши летчики морской авиации, попадая в сложное положение уходили подальше в море. Немецкие пилоты за ними не гнались из опасения «потерять берег». Не зря боялись! — ориентиров нет, только приборы. А если маневрируешь, то и приборам приходится трудно. Гражданским самолетам легче, их ведут диспетчерские службы, а одиночкам остается полагаться только на себя.

Но это был обычный полет и вскоре показался берег. На обратном пути Летчик с высоты 300-сот метров разглядел в океане огромную акулу. Переводчик посчитал это очередным розыгрышем, зато разглядел на проплывавшем под килем островке уютную бухту со стороны океана. Решили в выходной нанять лодку и освоить эту бухту. Так потом и сделали, немало удивив местных рыбаков знанием акватории.

Они клялись и божились, что никакой бухты там нет и сдались только когда узнали о проведенной разведке с воздуха. Оказалось — это местное табу для туристов, но для морских летчиков сделали исключение.

Бухточка оказалась райским уголком — до Адама и Евы -с изобилием рыбы и впечатлений. Достаточно сказать, что российские специалисты вытащили на берег и передали рыбакам здоровенный камень с отверстием по центру, типа жернова для мельницы. Древние мореходы использовали такие камни в качестве якоря, а современные решили продать его в музей.

Летчик Саша посадил машину по -самолетному, лихо свернул на рулежку к ангару.

Экипаж покинул машину, снял шлемофоны и спасательные жилеты, закурил в толпе встречающих технарей. Чувство исполненного долга переполняло и заглушило инстинкт самосохранения, и тут природа напомнила о себе -сверху хлынула вода!

Все побежали под крыло стоявшего рядом ИЛ 38.

За секунды пробега загранпаспорт Переводчика, бережно хранимый в нагрудном кармане рубашки, (не в гостинице же его оставлять, в самом деле) промок насквозь. После сушки он располнел в три раза и вызывал вопросы при прохождении паспортного контроля в странах, не знакомых с мансуном.

Говорят, что индуизм это несколько тысяч Богов. Не совсем верно, просто каждый Бог имеет несколько тысяч имен. Кто-то из них водным потоком охладил пыл российских спецов и надоумил их заканчивать ДЕЯНИЯ и двигать на обед, переходящий, время уже позволяло, в ужин.

Если следовать изложенной в Бхагавад Гите концепции о доминанте Деяния над Результатом, особенно не принимая во внимание божественную суть концепции, приходишь к выводу летчика Великой Отечественной Б. И. Колесникова:

— «В летной боевой работе… не было прозы. Были драмы, трагедии, поэзия, юмор, но прозы жизни не было».

Результат-«агрегаты и системы работали нормально». А какой ценой он достигнут, знает только тот, кто на него работал. Это знание и есть его награда.

По авиационным правилам после окончания летной работы проводится «Разбор полетов».

Командир анализирует действия летчиков, указывает на ошибки, хвалит отличившихся — «разбирает» их действия. Если действия неправильные, таким же будет результат.

Бхагавад -гита предлагает оставить выбор правильного направления деяний Богу Кришне, но практика показывает — не успевает он. Сколько ошибочных деяний совершается! Надеяться нужно только на себя и тогда каждый полет будет заканчиваться обычно — ХОРОШО!

Народная мудрость есть результат коллективной борьбы с глупостью индивидуумов, составляющих данный народ. И эта борьба не всегда успешна, даже в хорошем коллективе. Тогда возникает коллективная глупость.

Команда российских специалистов готовила к передаче Заказчику, ВМФ Индии противолодочные (охотники за подлодками) вертолеты КА 28, после их капитального ремонта. Грузовик ИЛ 76 забирал пару разобранных вертушек, — больше не влезало- на их родине, в городе, Кумертау, Россия, и вез на базу флота в индийском штате Гоа.