Дмитрий Меренков - Командировка в прошлое

Показалась бухта в центре которой, борт к борту, стояли 4 кораблика. Эти рыболовы были заказаны в России, обогнули половину земного шара. Пока они путешествовали, индус-бизнесмен отказался от покупки. Команды на последние деньги улетели домой, оставив кораблики и одного из капитанов со старпомом судиться с бизнесменом.

Подобное случалось с нашими нуворишами от бизнеса довольно часто.

Но вот внизу поплыло зеленое море-плантации кокосовых пальм, затем промелькнула полоска, шириной метров 20, желтого песка пляжей и, наконец, океан. Зеленоватые волны тормошили пляжный песок белыми гребешками, горизонт таял в дымке.

Ощущение простора доминировало даже над чувством радости от собственной храбрости и летной пригодности, Саша поглядывал в сторону Переводчика и лицо его было настолько спокойным, что понизило восторг Переводчика до уровня осознания происходящего. Берег давно пропал из виду (задняя полусфера из кабины не просматривается). В мире остались только небо, волны и вертолет КА 28.

В Отечественную наши летчики морской авиации, в сложных ситуациях, уходили в море. Немцы за ними не гнались — боялись потерять Берег. Ориентироваться над океаном не сложнее, чем над морем. Но и не проще. Только по приборам.

А после ремонта задача стоит проверить, можно ли им доверять. Такая игра.

Уходили в океан в этом вылете далеко. Нужно было дойти до глубины метров 70,а дно там пологое.

Программа испытаний предусматривала спуск и погружение гидро — акустической станции (ГАС) на глубину более 50 м. На этой глубине расположен звукоотражающий слой, искажающий картинку сонара. Если лодка глубже 50-ти, а ГАС нет, то отметки на экране гидролокатора не увидишь.

Для опускания ГАС вертолет зависает на высоте 25 м, второй пилот высовывается из кабины и контролирует вертикальность кабель -троса, на котором висит ГАС.

КА 28 висел как вкопанный. Автоматика гасила влияние ветра, но Переводчик заметил неровную, с ошметками, поверхность кабель -троса. Саша быстро намотал его на лебедку и решил возвращаться на базу. Переводчик вышел в эфир и сообщил Башне об окончании испытаний и запросил разрешение вернуться домой. Диспетчер была очень мила и позволила вернуться.

Обратный путь пролетел за разговорами незаметно. Сюрприз ждал при касании бетонки, после чего вертолет резво побежал по взлетке и на вираже круто свернул на рулежку.

Выдохнув, Переводчик понял, что его ждет еще много сюрпризов, а летчик объяснил, что это была посадка «по -самолетному».

Зарулили к ангару, вылезли из кабины и закурили. Ощущение твердой земли было не слабее ощущения простора.

А летчик уже ругал встречающих специалистов за неотремонтированнный кабель-трос. Прикрепленные к нашим спецам офицеры ВМФ поздравили теперь реально уже Летающего Переводчика (без кавычек) и поинтересовались, что не так. Очень расстроились, узнав о неисправности кабель -троса, поскольку заменить его было нечем.

Для Переводчика это был повод задуматься о качестве ремонта техники, на которой он согласился летать, но он этот голос разума не услышал -такие были времена, такие люди.

Так же не пришло в голову отказаться от полетов Летчику Саше, хотя он гораздо лучше представлял возможные последствия такого ремонта. Такие люди.

А кабель -трос отремонтировали в полевых условиях. Наверняка, впервые в мире.

Индуистская Книга мудрости Бхагавад-гита вещает: -Важен не результат, важно совершение деяния (последнее слово, все равно, за Богом).

Другими словами: -Процесс, движение — важнее результата, который от субъекта деяния не очень то и зависит.

Если принять эту концепцию, то особой разницы между бегом трусцой погожим утром, и полетом на Луну, поздним вечером — не наблюдается.

Если следовать логике, то писать нужно именно о полете, который и есть концентрация движения, а вовсе не о его результате (или последствиях).

Для группы российских специалистов, сдававших после капитального ремонта индийскому Заказчику вертолеты корабельного базирования КА 28, движение начиналось в 7.00 стуком в дверь гостиничного номера.

Это мальчишки-официанты разносили утренний кофе-чай. Дежурный обмен приветствиями обязательно включал вопрос:

— Когда же будут заниматься доставкой девушки?

Вызывал смех и поднимал настроение.

Проделав все другие обязательные утренние действия, группа забиралась в винтажный автобус с вольнонаемным водителем и тряслась минут 40 по пыльным и забитым трехколесными мото-такси улицам, малоэтажного городка Васко да Гама, штат Гоа, Индия.