Уильям Голдинг - Ритуалы плавания

Бом-брамсели— верхние паруса.

Бушприт— горизонтальное или наклонное дерево, выдающееся с носа судна; служит для выноса вперёд носовых парусов и для подъёма, крепления и отдачи носового якоря.

Бык-гордень— снасть бегучего такелажа нижних парусов; служит для подтягивания середины паруса к рею.

Ванты— снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются с боков и сзади мачты, стеньги и брам-стеньги.

Вельсы— надводные доски наружной обшивки деревянных судов (выше ватерлинии)

Верпование— передвижение судна с помощью завозов на шлюпке верпа — небольшого якоря.

Выбленки— концы тонкого троса, укрепленные поперек вант параллельно друг другу и выполняющие роль ступенек.

Вымбовка— деревянный рычаг, служащий для вращения шпиля вручную.

Выстрел— длинное рангоутное дерево, укрепленное концом снаружи борта против фок-мачты.

Галс— курс судна относительно ветра.

Гафель— рангоутное дерево, висящее на мачте под углом; служит для крепления некоторых парусов.

Гик— горизонтальное рангоутное дерево, по которому растягивается нижняя шкаторина некоторых парусов.

Гитовы— снасти летучего такелажа, служащие для уборки прямых парусов и триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают к рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают парус к гафелю и мачте.

Грот— прямой парус, самый нижний на грот-мачте.

Грот-мачта— вторая мачта, считая от носа.

Жвак-галс— короткий отрезок якорной цепи, имеющий одинаковую с ней толщину. Одним концом жвака-галс прикрепляется к рыму внутри цепного ящика, к другому концу при помощи концевого звена крепится якорная цепь. Жвака-галс позволяет при необходимости быстро отдать якорную цепь.

Клотик— деревянный выточенный шарообразный наконечник, надеваемый на топ мачты или флагштока. Прикрывает торец мачты от влаги. Имеет несколько шкивов или кипов для фалов.

Кница— деревянная деталь, имеющая две ветви; используется для соединения бимсов со шпангоутами.

Кофель-нагель— железный штырь для крепления снастей.

Кранцы— деревянные или веревочные вальки, свешиваемые за борт для предохранения корпуса судна от трения о причал или другое судно.

Кренговать— кренить, наклонять судно набок в целях осмотра, окраски и исправления подводной части.

Леер— туго натянутая веревка, у которой оба конца закреплены; леера служат для разных целей — для постановки некоторых парусов, для просушки белья, могут выполнять роль поручней.

Лисели— дополнительные прямоугольные или в форме трапеций паруса, которые ставили с внешних сторон прямых парусов на лисель-спиртах.

Мидель— «средний», обычно миделем называют средний по длине судна шпангоут.

Найтов— снасть для крепежа судового оборудования, деталей (в том числе толстых тросов), а также грузов.

Нактоуз— деревянная полая тумба, на которой устанавливается судовой магнитный компас.

Полувахта— вахта, которая длится не четыре, а два часа; в английском флоте их две: «первая полувахта» — с 16.00 до 18.00, «последняя полувахта» — с 18.00 до 20.00.

Полуют— возвышенная часть кормовой оконечности корабля или дополнительная палуба над ютом

Порты— отверстия в борту судна: для погрузки товаров — грузовые, для стрельбы из орудий — орудийные (пушечные).

Рангоут— собирательное слово для обозначения всех деревянных частей корабля, используемых для крепления парусов; рангоутом называют мачты, стеньги, реи, выстрелы и т. д.

Рей— поперечное рангоутное дерево, подвешенное за середину к мачте или стеньге; служит для привязывания к нему парусов.

Румб— 1/32 часть окружности видимого горизонта, то есть угол, равный 11°15'.

Рым(-болт)— металлическое кольцо для закрепления тросов, блоков, стопоров, швартовных концов и т. п. Рымы устанавливаются на палубе и на фальшборте судов, в носовой и кормовой оконечностях шлюпок, а также на причалах и набережных.

Скула— изгиб на корпусе судна, где борт, закругляясь, переходит в носовую заостренную часть.

Стеньга— рангоутное дерево, служащее продолжением мачты и идущее вверх от нее; в зависимости от принадлежности к той или другой мачте, стеньгам присваиваются дополнительные наименования: на фок-мачте — фок-стеньга (или фор-стеньга).