Сергей Аксентьев - Беспокойные дали

Платонов написал Ефремову.

Уважаемый Николай Иванович!

К вам обращается преподаватель высшего военного училища из г. Баку. Я преподаю газовую динамику и теорию ракетных двигателей. Интересуюсь историей развития ракетной техники и, в частности, историей Бакинского ГИРД (Группа Изучения Реактивного Движения. Такие группы в 20-х годах прошлого столетия были созданы сначала в Москве и Ленинграде, а позже во многих крупных городах Советского Союза). По материалам и отчетам знаю, что вы были в своё время заместителем начальника 2-й бригады МосГИРД и непострдственным разработчиком ракеты 09, которая в августе 1933 года впервые поднялась в московское небо.

Как стало мне известно, двигатель 09 работал на сгущенном бензине, а этот бензин был изготовлен в Баку.

Не будите ли вы, столь любезны, хотя бы кратко ответить на следующие вопросы:

1. Как в ГИРД пришли к идее использовать в ракетном двигателе сгущенное горючее?

2. Как и кем была установлена связь с бакинцами? Кто из бакинцев имел контакты с представителями ГИРД по бензину?

3. Где в Баку и какой организацией был изготовлен сгущенный бензин?

4. Каковы последующие контакты ГИРД с Баку?

5. Имеются данные, что в июле 1925 года Цандер должен был выступать с лекциями по ракетной технике в ряде городов Союза, в том числе и в Баку. Состоялись ли эти чтения?

Буду вам очень благодарен за помощь. Извините за многочисленные вопросы.

Обстоятельный ответ пришел быстро. Ефремов писал:

«Охотно отвечаю на вашу просьбу. Начну прямо с ответов.

Вопрос. Как в ГИРД пришли к идее использования в РД в качестве одного из компонентов сгущенный бензин?

Эта идея возникла у меня при следующих обстоятельствах. В июне-июле 1932 года мне довелось побывать под Гаграми в доме отдыха „Авиетка“. Оттуда, по заданию ЦС Осоавиахима (Центральный совет общества содействия обороне, авиации и химическому строительству СССР), убыл в Тбилиси и в Баку, чтобы прочесть цикл лекций по реактивной тематике. В Тбилисском Осоаваихиме организовать выступления не удалось. Было лето, и собрать слушателей не смогли. В Бакинском же Осоавиахиме работа не прерывалась, и на моих лекциях было много слушателей.

Ещё по дороге, в поезде прочел в журнале типа „Работница“ маленькую заметку о том, что в Германии, ( или в Чехословакии — точно не помню) изготовили твердый спирт для хозяек. Эта информация и натолкнула на мысль, что такое горючее может упростить подачу топлива в ракетах с малой тягой. Реальность такой идеи подкрепилась ещё и тем, что до этого мне уже приходилось иметь дело с пороховыми ракетами, да и за несколько месяцев до этого мы с В.А. Федуловым создали в ЦАГИ(центральный аэро-гидродинамимческий институт) для автожирщиков (автожир — летательный аппарат, подъемная сила которого создается несущим винтом — ротором, вращающимся свободно, под действием набегающего воздуха. Автожир представляет собой промежуточный тип между самолетом и вертолетом. Изобретен Х. Сиервой в 1919 году) стендовый пороховой реактивный двигатель, с которым там и провели опытные работы. Как видите, опыт в этом отношении уже был.

С мыслью о твердом горючем для ракеты и приехал в Баку в июле 1932 года. Читая лекции перед широкой Осоавиахимовской аудиторией, обращался к ним с предложением создать бензин в такой консистенции для ракет. При этом ссылался на заметку в журнале.

На мою просьбу откликнулся Осоавиахимовский активист и изобретатель Ф.М. Гурвич. Он заявил, что попытается изготовить такой бензин. Мы договорились с председателем Бакинского Осоавиохима об оказании тов. Ф.М. Гурвичу помощи в этой работе. Оставив свой московский адрес, уехал, а по прибытии в ГИРД сообщил обо всем С.П. Королеву.

Примерно через четыре месяца получил письмо от Ф.М. Гурвича, в котором он сообщал, что изготовил бензин, но не твердый, а сгущенный, как тавот, и приглашал в Баку, чтобы на месте проверить пригодность его для наших целей. С.П. Королев направил меня вторично в Баку уже специально по вопросу о твердом бензине. После проверки характеристик твердого (сгущенного) бензина признал его пригодным для ракет и заказал партию в сто килограммов. С собой увез около десяти килограмм. В Москве мы провели огневые испытания этого бензина, уже в качестве горючего для ракет. Это был декабрь 1932 года. На основе этих испытаний было принято решение о разработке ракеты 09, а её ведущим инженером стал я. При проектировании мною проведены все расчеты по РД (ракетному двигателю) и самой ракете, а затем мне довелось и вести экспериментальную отработку двигателя и ракеты, а также произвести её запуск 17-го августа 1933 года. Эта ракета стала первой в СССР.