Владимир Поляков - Страшная правда о Великой Отечественной. Партизаны без грифа «Секретно»

Рябошапко Григорий Карпович — Красная Звезда; «За оборону Севастополя»; «Партизану Отечественной войны» I степени; «Партизану Отечественной войны» II степени.

Сакович Яков Матвеевич — Красное Знамя; Красное Знамя; «За оборону Севастополя»; «Партизану Отечественной войны» I степени.

Самойленко Михаил Федорович — Красная Звезда; Красная Звезда; «За оборону Севастополя»; «Партизану Отечественной войны» I степени.

Свиридов Георгий Филиппович — Красное Знамя; Красное Знамя; «За оборону Севастополя»; «Партизану Отечественной войны» I степени.

Сорока Николай Анисимович — Красное Знамя; Красное Знамя; «За оборону Севастополя»; «Партизану Отечественной войны» I степени.

Стрельников Иван Матвеевич — Отечественной войны I степени; «За боевые заслуги»; «За оборону Севастополя»; «Партизану Отечественной войны» I степени.

Сырьев Иван Егорович — Отечественной войны I степени; «За боевые заслуги»; «За оборону Севастополя»; «Партизану Отечественной войны» I степени.

Талышев Василий Павлович — Красная Звезда; Отечественной войны I I степени; «За оборону Севастополя»; «Партизану Отечественной войны» II степени.

Тарнович Евгений Николаевич — «Красная звезда»; Отечественной войны II степени; «За оборону Севастополя»; «Партизану Отечественной войны» II степени.

Тоцкий Василий Иванович — Красная Звезда; «За оборону Севастополя»; «Партизану Отечественной войны» I степени; «Партизану Отечественной войны» II степени.

Урсол Иван Игнатович — Красная Звезда; Отечественной войны II степени; «За оборону Севастополя»; «Партизану Отечественной войны» I степени.

Чусси Христофор Константинович — Красная Звезда; Отечественной войны I I степени; «За оборону Севастополя»; «Партизану Отечественной войны» I степени.

Всего было награждено 1048 человек. Пять раз — 1 чел.; четыре раза — 38 чел.; три раза — 111 чел.; дважды — 216 чел.; один раз — 682 чел. [27, с. 44].

В истории партизанского движения в Крыму исключительное место занимают действия летчиков Черноморского флота, 5-й воздушной армии, транспортной авиации, которые сбрасывали грузы, совершали посадки в Крымский лес для эвакуации раненых, доставки продуктов, боеприпасов…

Военная ситуация в Крыму сложилась таким образом, что осенью 1941 года частям Приморской армии удалось зацепиться за небольшой участок земли в Юго-Западном Крыму и потому от находящихся в горах партизан их отделял десяток километров. Вполне естественно возникло стремление направить в Севастополь людей, которые бы доложили о крымских партизанах, указали бы возможное место посадки самолета, который бы доставил рацию и радиста. Несколько попыток таких групп завершались неудачно, но в конце марта 1942 года четверо партизанских разведчиков, следуя через мыс Айя, вышли в расположение наших войск. Их доставили к командующему Приморской армией Петрову. Партизаны 3-го района, расположенные в примыкающих к Севастополю лесах, просили прислать радиста с рацией, продукты, были готовы выполнять задания командования по разведке.

Генерал Петров сразу же оценил ту потенциальную помощь, которую может оказать фронту партизанская разведка. Просьбе партизан была дана «зеленая улица».

Теперь наступил черед авиации. Летчик-истребитель Филипп Герасимов получил приказ вылететь на разведку и в заданном квадрате обнаружить и сфотографировать поляну, на которой может находиться партизанский отряд, сбросить вымпел.

Выполнив приказ, Ф.Ф. Герасимов и подумать не мог, что на этом его партизанская эпопея не закончилась, а только начинается. Его вновь вызвали к командиру полка и поставили задачу: на самолете У-2 совершить на обнаруженную им поляну посадку и доставить туда радиста с рацией.

Утром 10 апреля 1942 года он вылетел на задание. Без проблем нашел партизанскую поляну и уверенно пошел на посадку. Далее началось что-то невероятное. У-2 на какое-то мгновение почему-то перестал снижаться, потом вдруг «вспух» и стал парить почти до середины поляны. Такое могло произойти от порыва встречного ветра, но летчик хорошо видел, что дым от костра стоял столбом и верхушки деревьев не качались. Озадаченный летчик прибавил газу и ушел на второй заход. Ничего не изменилось. Только с четвертой попытки, резко изменив угол наклона, он наконец почувствовал, что колеса коснулись земли. На самом краю площадки самолет ткнулся обо что-то колесами и завалился на нос. Винт сломался.