Джек Лондон - Джек Лондон. Собрание сочинений в 14 томах. Том 13

Аберрация — кажущееся смещение звезд вследствие того, что за время, пока свет от них доходит до Земли, она успевает сделать несколько оборотов по своей орбите и находится уже в другой ее точке, с которой звезды усматриваются в каком-то отличном от первоначального положении.

Сомнеровы линии — линии положения, в пересечении которых должно находиться судно, согласно наблюдениям светил и расчетам, выполненным по так называемому способу равных высот. Этот способ, основанный на том, что с определенных мест на земной поверхности, имеющих форму кругов, светила наблюдаются на одной высоте над горизонтом, был случайно открыт в 1837 году американским капитаном Сомнером, а затем доработан и усовершенствован рядом русских и иностранных мореплавателей.

Стр. 262. Пайол — дощатый настил, покрывающий дно судна.

Стр. 266. Бауэри, Ист-Сайд — районы Нью-Йорка, заселенные беднотой.

Стр. 267. Шпангоуты — поперечные ребра корабельного скелета — набора.

Стр. 272. Иштар — характерное для Лондона вольное обращение с историческими реалиями: это одно из имен богини плодородия и любви у древних вавилонян и ассирийцев, которое никак не могло принадлежать египетской девушке.

Стр. 274. Суперкарго — лицо, ведающее на судне приемом и сдачей перевозимых грузов.

Стр. 279. Кормовой подзор — нависающая над водой часть кормы судна.

Фок-ванты — ванты передней мачты (фок-мачты).

Стр. 280. Дредноут — английский броненосец, явившийся прототипом класса самых больших и мощных военных кораблей — линкоров. Здесь образное сравнение кита с этим кораблем.

Шкафут — средняя часть верхней палубы.

Стеньги — верхние продолжения мачт. Названия стеньг зависят от названия мачт: например, стеньга фок-мачты называется фор-стеньгой, стеньга грот-мачты — грота-стеньгой, однако стеньга бизань-мачты называется крюйс-стеньгой.

Бизань-ванты — ванты задней мачты (бизань-мачты).

Стр. 282. Фальшборт — продолжение борта, возвышающееся по краям открытых палуб для защиты от воды и предохранения людей от падения за борт.

Форштевень — вертикальный или слегка наклонный брус, образующий острие носа судна и соединенный внизу с килем.

Мартин-штаг — снасть, удерживающая снизу переднее продолжение бушприта — утлегарь — и доходящая до имеющейся в нижней части бушприта вертикальной распорки — мартин-гика.

Стр. 283. Бушприт — наклонный или горизонтальный стержень, торчащий с носа судна и служащий для крепления тросов — штагов, удерживающих мачту спереди, и вынесения вперед косых треугольных парусов — кливеров и стакселей.

Бакштаги бушприта — (ватер-бакштаги и утлегарь-бакштаги) — снасти, удерживающие с боков бушприт и его переднее продолжение — утлегарь.

Фор-стень-штаг — снасть, удерживающая спереди верхнее продолжение фок-мачты — фор-стеньгу.

Стр. 284. Вывалить шлюпку — развернуть поворотные балки, на которых висит шлюпка — шлюпбалки, таким образом, чтобы шлюпка оказалась висящей не над палубой, а за бортом над водой.

Найтовы — тросовые и цепные крепления.

Шпигаты — отверстия в фальшборте или палубном настиле для стока за борт воды, попавшей на палубу.

Подобрать — подтянуть.

Травить — ослаблять, отпускать, выпускать.

Завернуть — здесь закрепить ходовые, то есть свободные, концы талей, завернув их восьмерками за специальные приспособления — утки, нагели или кнехты.

Буртик — полукруглая рейка, окаймляющая снаружи борт шлюпки для предохранения ее от случайных ударов.

Стр. 285. Рундук — сундук.

Стр. 286. Рулевой привод — тросовая, цепная или другая механическая передача, посредством, которой вращение штурвала передается рулю.

Стр. 288. Отваливать — отходить от причала или от борта другого судна.

Стр. 290. Вант-путенсы — вертикальные металлические полосы, цепи или прутья, укрепленные с наружной стороны борта судна и служащие для крепления к ним нижних концов вант.

Норд-норд-ост четверть к осту — направление по компасу, означающее северо-северо-восток и еще четверть румба к востоку (1 румб равен 1/32 части окружности горизонта или углу в 11 1/4°).

Бейдевинд — курс судна, при котором ветер дует ему несколько спереди. Различают полный бейдевинд, когда ветер почти боковой, и крутой бейдевинд, когда судно идет под более острым (порядка 45°) углом к линии ветра.