Юрий Николаев - Крепости и городища западных славян Южной Балтики

Спальное место славян. Музей Гросс Раден. Снимок личного архива

Следует отметить, что славяне дохристианского периода средневековья разительно отличались от культивируемого образа забитых землепашцев в лаптях с опущенной головой. По данным немецких ученых, исследовавших город-крепость Мекленбург, славяне обладали уровнем экономического и военного развития, который обеспечивал их независимость на протяжении столетий в соседстве с мощными государствами Западной Европы того времени: (Восточно-Франкским королевством, Священной Римской империей, королевством Дании). Об этом, в частности, написано на историческом информационном стенде перед входом на оборонительный вал городища Мекленбург (Велиград/ Великий град) федеральной земли Мекленбург-Передняя Померания.

Стенд при входе в крепость западных славян Мекленбург. Снимок личного архива

Археологи выявили, что западные славяне дохристианского периода обладали технологиями выплавки металлов из руд, горнорудных работ. На местах средневековых селений славян и их крепостей обнаружено большое количество плавильных печей и кузниц, предметов гончарного производства, остатков ткацких станков, различных мастерских. Ремесленники изготавливали передовое, по тем временам, оружие, военные доспехи, орудия труда, в том числе для земледелия, ведения домашнего хозяйства, охоты, крючки и сети для ловли рыбы, предметы быта, игрушки. Ювелирные изделия из серебра, бронзы, золота отличалось филигранностью. Женские украшения славянок имели художественные особенности и отличались изяществом. Мастера обладали технологиями работы по кости при изготовлении гребней, резных рогов, игл, наконечников для письма. Стеклодувы выдували изделия из цветного стекла, которые украшались орнаментами из тонкой золотой фольги. Гончары изготавливали широко известную керамическую посуду, которая повсеместно использовалась для бытовых нужд, а также для хранения зерна, мёда, воска, вин и других продуктов. Археологические находки экспонируются в музеях Германии, например, в Gross Raden, в Ольденбурге (прежде Стариград), Бранденбурге (прежде Бранибор) и др.

Удобная обувь, одежда, ремни и другие изделия из кожи, войлочные изделия, валенки имели большую распространенность среди славян. Обнаруженные археологами остатки шкурок и кожи позволили идентифицировать многочисленные мастерские дубильщиков, сапожников, шорников. Не стоить забывать, что многие века после описываемых событий, германцы все ещё использовали обувь из дерева.

По данным немецких источников [12], деревянные конструкции оборонительных валов славянских крепостей, кораблей, мостов, домов свидетельствуют о том, что славянские плотники в обращении с топором и тесом «достигли неповторимого для средневековья технического уровня изготовления судов, лодок, мостов, домов».

В Ralswiek, который расположен на острове Рюген, а также в Ольденбурге Вагрии, отрыли суда, которые были построены славянами и использовались от Вагрии до Вислы для грузоперевозок с 9 по 11 столетия н.э. Конструктивные особенности судов славян отличались от судов викингов. Например, соединение досок у славянских судов осуществлялось, преимущественно, с помощью деревянных дюбелей, а у викингов – с помощью металлического крепежа. Суда славян обладали длиной от 9 до 14 метров, шириной в средней части 3,3 метра, имели килевую конструкцию и могли ходить как под парусами, так и с помощью весел. Грузоподъемность такой типовой лодки составляла от 4 до 5 тонн. Для управления судном требовалось 8 человек при площади парусов примерно 30 квадратных метров. Такое судно могло преодолевать до 120 километров за день.

Суда и телеги предусматривали места для контейнеров одинаковых типоразмеров. В качестве контейнеров использовались бочки. Указанное решение позволяло перевозить типовые контейнеры по суше, рекам и морю. Это свидетельствует о развитом, постоянно действующем грузообороте между районами внутри материка и портами Балтийского (Варяжского) моря. По оценке немецких специалистов, воссозданные суда обладали замечательными ходовыми качествами и могли с успехом использоваться как на реках, так и в прибрежных водах Балтики. Указы Карла Великого начала 9 века о назначении привилегий оботритам в торговле с Саксонией подтверждают факты торговли ободритов с другими государствами. Западные славяне на своих судах заходили в порты прибалтийских стран, торговали с Русью, включая Новгород и Псков. Суда перемещались волоком и проходили по водным артериям Руси в Понт (Русское море) для торговли с Византией, преимущественно с Константинополем. По Волге в Прибалтику проходил торговый путь из Индии и Персии.