Игорь Додонов - «Чёрная мифология». К вопросу о фальсификации истории Второй мировой и Великой Отечественной войн

Тут он стал заложником своей концепции оборонительного и наступательного вооружения. Если СССР готовил нападение, то у него обязательно должен быть «специализированный» самолёт-агрессор (также, как должен быть и «специализированный» танк-агрессор). А дальше «сработало» сходство характеристик Су-2 с японским Накадзимой и немецким Ю-87 (особенно с первым). Недаром Накадзиме Резун посвящает в своей книге («День М») довольно много строк. Но Накадзима и Ю-87 использовались с максимальным успехом при нанесении внезапных ударов по врагу. В боях «лицом к лицу» эти машины ничем себя не проявили. Отсюда вывод: Су-2 создавался для нанесения внезапного удара и как «самолёт чистого неба». Перед нами – самолёт-агрессор.

И снова Резун не замечает, или не хочет замечать, противоречия в своих построениях. Он пишет, что Накадзима «блеснул» при нападении на Пёрл-Харбор, но потом его применение японцами, «когда американцы пришли в себя, когда началась обыкновенная война без ударов ножом в глотку спящему» , было малоэффективным, так что его вскоре даже сняли с производства [80; 371]. И о Ю-87 Резун пишет подобное: этот бомбардировщик господствовал в воздухе в кампаниях с Польшей, Норвегией, Францией, Югославией, Грецией, при нападении на Крит, на первом этапе войны с СССР [80; 426]. Т.е. там, где удавалось внезапным нападением уничтожить значительное количество самолетов противника еще на земле и захватить господство в воздухе, или там, где слабость авиации противника как таковой (Польша, Норвегия, Югославия и Греция) быстро обеспечивало немцам это господство. Но «в Британии они (Ю-87 – И.Д., В.С.) встретили отпор. Подавить британские аэродромы внезапным ударом было невозможно – условий для нанесения внезапного удара не было. После участия в нескольких рейдах потери Ю-87 были столь велики, что был отдан приказ над Британскими островами их не применять»[80; 426]. То же самое и на втором этапе войны с СССР: «Господство Ю-87 продолжалось до тех пор, пока советская авиация не набрала сил. Во втором периоде войны Ю-87 на советско-германском фронте применялись всё реже, пока не исчезли совсем» [80; 426].

Получается, и японцы, и немцы пытались использовать своих «крылатых шакалов» там, где их использование заведомо малоэффективно, где эти самолёты несли большие потери. Такое впечатление, что они не знали, что в их распоряжении именно самолёты для «ударов ножом в глотку спящему» противнику, что они постигали это на практике, на печальном опыте. И только наш товарищ Сталин, который своим диктаторским взором, как Чёрный Властелин из дешевого романа-фэнтези, был способен проникать сквозь толщу времени и пространства, все видел и знал заранее. А посему и повелел создать для будущей агрессивной войны самолёт Су-2, который только и мог быть «самолётом чистого неба» и ничем иным.

Итак, история Су-2 – это история самолёта-агрессора, причем, агрессора-неудачника, которому так и не удалось выполнить возложенную на него миссию, потому что война началась не та, к которой его готовили? Или это история лёгкого фронтового бомбардировщика, который довольно долго создавали и «доводили», так что в войска он поступил, будучи уже морально устаревшим?

Надеемся, вышеизложенный материал убедил читателя в правильности второго из означенных вариантов.

* * *

Аргумент пятый.Еще один «авиационный аргумент» «в копилке доводов» Резуна. На сей раз он касается бомбардировщика дальнего или, другими словами, – стратегической авиации. По мнению Резуна, Сталин уничтожил свою стратегическую авиацию, что, безусловно, говорит о его желании напасть на Германию. Он пишет:

«Сталин мог предотвратить войну. Одним росчерком пера (ну, точно – Черный Властелин – И.Д., В.С.).

Возможностей было много. Вот одна из них.

В 1936 году в Советском Союзе был создан тяжелый, скоростной, высотный… НЕУЯЗВИМЫЙ (выделено автором – И.Д., В.С.) бомбардировщик и подготовлен приказ о выпуске тысячи ТБ-7 к ноябрю 1940 года. Что оставалось сделать?

Оставалось написать под приказом семь букв: И.Сталин…

… ТБ-7 имел четыре винта и внешне казался четырехмоторным самолётом. Но внутри корпуса, позади кабины экипажа, Петляков (создатель самолета; самолет позже получил название Пе-8 – И.Д., В.С .) установил дополнительный пятый двигатель, который винтов не вращал. На малых и средних высотах работают четыре основных двигателя, на больших – включается пятый, он приводит в действие систему централизованной подачи дополнительного воздуха. Этим воздухом пятый двигатель питал себя самого и четыре основных двигателя. Вот почему ТБ-7 мог забираться туда, где никто его не мог достать: летай над Европой, бомби кого хочешь и за свою безопасность не беспокойся.