Дмитрий Пучков - По главному фарватеру эпохи. От последнего паруса до первой ракеты

Война застала лидер во время модернизации. Он как раз стоял в доке Завода имени 61 коммунара. Как раз вечером 22 июня корабль подготовили к выводу из дока, ночью док заполнили. А утром – «Вставай, страна огромная!..».

Выйдя из ремонта, «Ташкент» влился в состав 2-го дивизиона эсминцев эскадры Черноморского флота. Естественно – в роли флагмана…

Война отмерила ему 375 дней жизни. Всего… Но это – много. Очень много, если не просто листать календарь первого огненного года, а задуматься хоть на минуту, сколько всего было за это время сделано на этой войне.

В середине июля лидер совершил переход из Николаева в Севастополь. Город уже бомбили… Казалось бы, этот маршрут для скоростного корабля не расстояние, но по условиям военного времени добираться пришлось больше суток: сначала сильный шторм задержал «Ташкент» на якоре прямо в фарватере Южного Буга, потом – стороной обходить обширное оборонительное минное поле. Во время перехода дважды пришлось отражать авианалёты немцев.

По приходу в Севастополь лидер прошел размагничивание, электронно-монтажные работы выполнило Крымское предприятие ЭМТ, а корпусные – Севастопольский Морской завод № 200.

19 августа 1941 года лидер с эсминцами «Безупречный», «Бодрый» и «Беспощадный» был включён в группу для поиска и уничтожения кораблей и транспортов врага в западной части Чёрного моря.

Поиск оказался безрезультатным, но при возвращении из рейса группа произвела обстрел войск противника в районе деревень Мещенка, Михайловка и Визария. С дистанции 90 кабельтовых кораблями группы было выпущено 450 фугасных 130-миллиметровых снарядов, после чего в полном составе группа без потерь покинула район стрельб и ушла полным ходом в Севастополь.

Свой первый серьезный бой лидер принял под Одессой – 22 августа 1941 года. В тот день им было уничтожено и рассеяно несколько механизированных колонн противника при стрельбе по береговой цели.

Неделю спустя за отличную стрельбу и подавление вражеской береговой батареи экипаж корабля получил первую благодарность командования флота.

На рассвете 29 августа 1941 года лидер «Ташкент» в составе эскадры в составе шести боевых кораблей – крейсера «Червона Украина», эсминцев «Фрунзе», «Шаумян», «Смышлёный» и быстроходного тральщика № 27, семи торпедных катеров, транспорта «Абхазия» и танкера «Москва» прибыл в осаждённую Одессу.

С внешнего рейда корабли обстреляли войска противника в районе деревень Ильинка, Чебанка, Новая Дофиновка и Гильдендорф. К 17 часам того же дня лидеру удалось подавить батарею противника, обстреливавшую эсминец «Фрунзе» и крейсер «Червона Украина», при этом расход боекомплекта на лидере составил 120 снарядов. После успешного выполнения боевой задачи «Ташкент» вошёл в Одесский порт.

А на следующий день лидер «Ташкент», крейсер «Червона Украина», эсминец «Дзержинский» и канонерские лодки «Красная Армения» и «Красная Грузия» получили задачу уничтожить вражескую 152-миллиметровую батарею, расположенную восточнее посёлка Новая Дофиновка. Позиции германских артиллеристов находились в зоне прямой досягаемости 130-миллиметровых орудий, и «Ташкент» вел огонь по позициям противника, маневрируя на шестиузловой скорости. День был ясный, по стеклянному южному небосводу медленно плыло в желтом мареве еще не остывшее крымское солнце. Как говорится, погода лётная. И в 15 часов 42 минуты командир отделения сигнальщиков А. М. Цепин доложил командиру лидера о том, что со стороны берега подходят бомбардировщики.

Три черных лаковых «юнкерса-88» зашли из-под солнца, чтобы затруднить работу зенитчикам. И с высоты почти в четыре километра отбомбились, сбросив на рейд двенадцать 250-килограммовых фугасов.

Есть на войне один закон: бомбят – перебори страх и посмотри вверх. Если видишь летящие бомбы продолговатыми, можешь не дёргаться: упадут далеко. А вот если круглыми… Лучше бы тебя в данный момент вообще здесь не было!!!

Бомбы выглядели круглыми…

«Ташкент» метнулся в сторону, набирая ход, заложил резкую циркуляцию. Но одна бомба его все-таки достала. Взрыв грохотнул в воде, по правому борту, как раз между обшивкой и дейдвудным кольцом вала винта, проще говоря – там, где вал выходит из корпуса. Стройное тело лидера сотрясла всепроникающая вибрация гидродинамического удара – так, что, казалось, корабль отбросило на несколько метров влево.

Из кормового электрогенератора вырвало провода – и во всех отсеках разом погас свет. В румпельное отделение хлынула через осколочные пробоины забортная вода, вышел из строя электропривод рулевой машины, лишив корабль способности маневрировать. Были полностью затоплены кубрики № 4 и № 5, старшинская каюта, попали затопления и в кормовой артиллерийский погреб № 3. Двое моряков были убиты на месте, а еще одного – механика Лаушкина – взрывной волной унесло за борт. К счастью, его подобрали живым сновавшие по рейду торпедные катера и вскоре вернули на место.