Дмитрий Пучков - По главному фарватеру эпохи. От последнего паруса до первой ракеты

Что это у нас за отдыхающие такие – как на подбор: молодые, рослые стриженые парни спортивного сложения? А… это французская футбольная команда. Вы что – не болельщик, газет не читаете? Ребята едут сыграть товарищеский матч с «Черноморцем», это будет «схватка века»!..

Потом, уже в Николаеве, «Ташкент» получил вооружение и с 22 октября 1940 года, по завершении испытательной программы, вошел в строй боевой эскадры. Командиром лидера стал капитан III ранга В. Н. Ерошенко.

Как выглядел и что умел «Ташкент»?

Корпус лидера – изящный, с острым «атлантическим» форштевнем и аэродинамической обтекаемой надстройкой был собран по клепаной технологии. Форму его – стройную, с плавными обводами – образовывали 232 шпангоута. Внутреннее пространство было поделено на 15 водонепроницаемых отсеков, мореходность обеспечивала полнота обводов в оконечностях: ниже ватерлинии под форштевнем было даже что-то вроде современного бульба. Вдоль палубы шел закрытый «штормовой коридор», с головой выдавая представителя итальянской инженерной традиции.

Что касается ходовых, то турбины у «Ташкента» были английские. Дело в том, что в Италии изготовлением корабельных турбин занимался знаменитый завод «Ансальдо», монополист, а с ним договориться не удалось. Поэтому пришлось заказать турбины в Англии. Энергетику лидера обеспечивали четыре тонкотрубных паровых котла нефтяного питания, в машинных отделениях располагались два турбозубчатых агрегата суммарной мощностью 110 000 лошадиных сил на 350 оборотах вала в минуту. Состав каждого ТЗА – по одной турбине высокого давления и по две – низкого.

У эсминцев – даже у лидеров, – как правило, отсутствует корпусная броневая защита. Из брони вообще в лучшем случае тонкие противоосколочные щитки или башенки над орудиями… «Ташкент» исключением не был. Поэтому для обеспечения боевой живучести ходовых систем они были расположены по эшелонированному принципу: с чередованием в отсеках котельных и турбинных отделений, так, чтобы всё разом нельзя было вывести из строя одним попаданием снаряда. Большой плюс, но одновременно и кое-какой минус: ходовые фактически «размазаны» по длине и занимают ровно половину полезной площади помещений. А все коммуникации – паропроводы, приводы, валы – получаются длинными. Вдоль бортов меж обшивкой борта и внутренними переборками располагались цистерны для жидких запасов – 1178 тонн мазута, 147 тонн воды для котлов, 33 тонны чистой питьевой воды, 54 тонны «банной» – для бытовых и санитарных нужд.

По первоначальному проекту лидер вооружили тремя одинарными 130-миллиметровыми артиллерийскими установками типа Б-13 – с длиной ствола в 50 калибров. Кроме этого, имелось шесть полуавтоматических универсальных 45-миллиметровых пушек, установленных на навесном мостике вокруг второй дымовой трубы, и шесть 12,7-миллиметровых пулеметов ДШК, четыре из которых размещались в районе носовой надстройки, а два – в районе кормовой надстройки, по обе стороны и чуть позади от кормового прожектора.

Перед самой войной, весной 1941 года, «Ташкент» прошел перевооружение. Одноорудийный главный калибр заменили на двухорудийные 130-миллиметровые артиллерийские установки, вместо устаревших 45-миллиметровок выдали 37-миллиметровые автоматы.

А когда война уже началась, в сентябре 1941 года лидер получил еще и двухорудийную 76-миллиметровую зенитку от недостроенного и потому не участвовавшего в боевых действиях эсминца «Озорной».

На палубе средней надстройки лидера были установлены три трёхтрубных торпедных аппарата. Боезапас торпед – 18 единиц. Все торпедные аппараты имели сектор обстрела 80 градусов на противоположный борт. В качестве минного вооружения лидер мог взять до 110 мин. В корме лидера было установлено два кормовых рычажных бомбосброса с запасом в четыре больших и двадцать малых глубинных бомб – для охоты на подводные лодки.

Весь этот арсенал, дополненный итальянской системой управления огнем типа «Галилео», делал «Ташкента» грозным противником для любого эсминца в Черноморском регионе. А пикантности его и так необычному для советского ВМФ облику придавала еще и голубоватая – под цвет средиземноморской волны – окраска, принятая у итальянцев. Практически с первых дней службы корабль обрел у жителей приморских городов прозвище «Голубой крейсер». Хотя, конечно, «крейсер» – это слишком сильно сказано. Для крейсера эсминец-переросток был все-таки мелковат, да и корпусной бронезащиты не имел.