С Обрант - Школа корабелов

В 1821 году заболевший маркиз Траверсе самоустранился от министерских дел. Александр Андреевич и Наташа вернулись в Петербург. В этом же году в их жизни произошли два больших события: исполнилась давнишняя мечта Саши — он стал управителем Охтенской верфи. И второе: у Поповых родился сын, названный Андреем. Мальчик впоследствии стал знаменитым адмиралом, создателем нового типа боевых судов, известных в истории кораблестроения как «поповки». Он же сконструировал первый в мире броненосец «Петр Великий», явившийся прототипом всех современных броненосцев.

Иван Яковлевич Осьминин до самой смерти прослужил на Черном море и построил в Севастополе и Николаеве множество кораблей. В числе созданных им судов был знаменитый бриг «Меркурий», вписавший своим героическим поединком с двумя турецкими линейными кораблями одну из самых славных страниц в историю отечественного флота.

Иван Афанасьевич Амосов, тот самый мальчик Ваня, которого Осьминин вытащил из Екатерининского канала, более полувека был ведущим инженером в русском кораблестроении. В 1848 году Амосов построил первый в России винтовой пароход-фрегат «Архимед», с машинной установкой, мощностью в 300 лошадиных сил.

Внес свою скромную лепту в историю кораблестроения и Яков Колодкин. Он создавал особо прочные суда для плавания в высоких широтах. На построенном им шлюпе «Мирный» экспедиция Беллинсгаузена и Лазарева совершила величайшее в мире географическое открытие — открытие шестого материка — Антарктиды и множества новых островов в южном полушарии [1] Экспедиция Ф. Ф. Беллинсгаузена ходила на двух шлюпах — «Восток» и «Мирный». Командиром на «Мирном» был М. П. Лазарев. . В наше время в Антарктиде советскими исследователями построен поселок Мирный — в честь исторического шлюпа русской экспедиции.

Весь XIX век боролось училище корабельной архитектуры за свое существование, преодолевая косность и недоброжелательство царских чинуш. В 1898 году на торжественном юбилее столетия училища, носившего тогда название Военно-Морского инженерного, инспектор классов А. И. Пароменский сказал:

«… Ни отчужденность, ни одиночество училища не помешало ему геройски выдержать тяжелую борьбу, и теперь посмотрите вы на эти огромные, стоящие по нескольку миллионов рублей броненосцы, — ведь все они выстроены у нас в России, и, конечно, никто их не мог строить, как только русские инженеры, питомцы нашего училища».

Подлинного расцвета Военно-Морское инженерное училище достигло после Великой Октябрьской социалистической революции. Благодаря заботам коммунистической партии и советского правительства оно стало одним из популярнейших высших технических учебных заведений страны. За заслуги перед Родиной ему присвоено почетное имя Феликса Эдмундовича Дзержинского, оно награждено орденом Ленина, а десятки тысяч его питомцев, умножающих славные традиции отечественного флота, удостоены орденов и медалей Советского Союза.

Экспедиция Ф. Ф. Беллинсгаузена ходила на двух шлюпах — «Восток» и «Мирный». Командиром на «Мирном» был М. П. Лазарев.