Владимир Кучин - Разгадка тайн истории

Николай Каманин «Скрытый космос (Книги 1–4)», 1960–1978:

«Вот данные по налету различных самолетов на одну катастрофу, красноречиво подтверждающие это утверждение:

МиГ-15 – 18440 часов

МиГ-17 – 11460 часов

МиГ-19 – 4475 часов

МиГ-21 – 4422 часов

Су-7 – 2245 часов

Су-11 – 2100 часов

Эти статистические данные показывают, что самолет УТИ МиГ-15 в два-четыре раза надежнее боевых МиГов и в восемь-девять раз надежнее самолетов Сухого. За восемь лет работы ЦПК не имел ни одного летного происшествия, причем налет на УТИ МиГ-15 составил несколько десятков тысяч часов.»

Каманина удивляет, что авария произошла на самом надежном самолете, достаточно отработанном, но для «масс» вселенной созданных в волновые числа 17, 18, 19 обычная «гладкая» статистика не применима! Темпералогическое время, из которого создана эта масса, – 19-я волна таит в себе и героизм и большую опасность катастрофы одновременно.

«Самолет УТИ МиГ-15 № 612739 производства завода „Водоходы“ (Чехословакия) изготовлен 19 марта 1956 года . После выпуска с завода ему был установлен ресурс 2100 часов, с начала эксплуатации самолет налетал 1113 часов и прошел два ремонта: первый – 13 июля 1962 года в войсковой части 13834, второй – 30 марта 1967 года в войсковой части 36986. С установленным после второго ремонта ресурсом 500 часов самолет налетал 62 часа – остаток ресурса составлял 438 часов.»

Чехословацкий самолет, изготовленный 19 марта 1956 г. , 28 марта 1968 г. стал виновником гибели Юрия Гагарина – и вскоре вся Чехословакия выйдет из под контроля СССР. Это поведенческое совпадение, но очевидно и мнемоническое совпадение:

(е Г о Р + ГАЙ д АР ) = (ю Р и Й + ГАГАР ин)

Можно попробовать понять и причину трагедии самолета. Мы должны ее искать в описании действий Гайдара в возрасте Гагарина – т. е. после 34 лет, и мы находим это описание в БЭ К и М(см. выше)

«отказ от административного управления ценами»

Я считаю, что это можно интерпретировать в отношении самолета как «отказ пилотного (административного!) управления» – это привело, как и у Гайдара к шоку и падению, в данном случае самолета. Я старательно избегал «натяжек» в своей версии. Такое мнемоническое исследование можно провести по волновому случаю с Юрием Гагариным. Вывод парадоксален – данный самолет (сделанный в этот день) – нельзя было пилотировать Юрию Гагарину, но кто это знал! Мир, в котором люди живут значительно более сложен, чем это представляется современной классической физикой и космологией.

Для расследования события обратимся к ВВИ т3,ч1:

17 мая 1930 г. театр: премьера в Ленинграде оперы Владимира Дешевова «Лед и Сталь», в финале героиня комсомолка Муся взрывает себя

17 мая 1930 г. , в субботу, в Ленинградском ГАТОБ (Мариинка – Кировский) состоялась премьера оперы Владимира Дешевова «Лед и Сталь» по оригинальному либретто волнового героя Бориса Лавренева (см. 17 июля 1891 г. н. с. ). Мы не знаем – как звучала эта единственная опера Дешевова на премьере. Позднее она быстро легла на полку, ни в СССР, ни в России не ставилась. Несмотря на это, опера «Лед и Сталь» – выдающееся произведение музыкального авангарда и по фабуле и по действию и по музыке. Либретто оперы передает события Кронштадтского мятежа 17–18 марта 1921 г. (см.), но не надо искать в опере Ленина, Сталина и его соратников, главное действующее лицо – большевистская, пролетарская и мятежная матросская масса. В один 80-минутный акт, в 4 картины, в состоянии «потока действия» главными в опере выступают все 40 персонажей, нет солистов, нет хора, нет арий, нет речитатива – полное равенство. Единственное сквозное действующее лицо комсомолка Муся – в последней картине проникает в стан врага (враги – те самые матросы, которые делали революцию в Октябре 17-го, которая и родила комсомол – т. е. Муся уничтожает революционеров), взрывает пороховой склад и себя вместе с ним. В финале оперы марш большевиков усиливает впечатление абсурда – если юная комсомолка Муся погибла – для кого эта победа? Авангардное эпическое произведение Владимира Дешевова по уровню замысла не ниже «Броненосца» Эйзенштейна.

17 мая 1930 г. природа: погиб при взрыве Макс Вилье – « первая жертва ракет »