А) АЛС-АРС исправна
После остановки, по пригласительному сигналу, приказу или копии приказа поездного диспетчера, со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС.
Б) АЛС-АРС отключена или отсутствует
После остановки по пригласительному сигналу, приказу или копии приказа, со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора.
II. На линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоблокировка с автостопами и защитными участками:
1. Следование по перегону, приём и отправление поезда со станции ори разрешающих показаниях светофора автоматического и полуавтоматического действия:
А) АЛС имеет разрешающее сигнальное показание
Разрешающее показание светофоров и сигнальное показание АЛС, если сигнальное показание АЛС превышает скорость, разрешённую светофором, то выполняется требование сигнала светофора.
Б) АЛС имеет сигнальное показание «0» или «НЧ» («ОЧ»)
После остановки, со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС.
В) АЛС-АРС отключена
Разрешающее показание светофоров при управлении локомотивной бригадой.
Г) АЛС-АРС отсутствует
Разрешающее показание светофоров прет управлении локомотивной бригадой.
2. Следование по перегону, приём и отправление со станции при запрещающем показании входных, выходных и проходных светофоров автоматического действия:
А) АЛС-АРС исправна
После остановки, со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС.
Б) АЛС-АРС отключена или отсутствует
После остановки, со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора, за исключением предупредительного.
3. Приём и отправление со станции при запрещающем показании светофора полуавтоматического действия:
А) АЛС-АРС исправна
После остановки, по пригласительному сигналу, приказу или копии приказа поездного диспетчера, со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС.
Б) АЛС-АРС отключена или отсутствует
После остановки, по пригласительному сигналу, приказу или копии приказа поездного диспетчера, со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора, за исключением предупредительного.
III. Следование в неправильном направлении:
1. Возвращение с перегона на станцию отправления
Приказ поездного диспетчера о закрытии пути перегона (участка); со скоростью не более 20 км/ч до места, указанного в приказе.
Копия приказа поездного диспетчера о закрытии пути перегона (участка); со скоростью не более 20 км/ч до места, указанного в приказе.
IV. Следование вспомогательного поезда:
1. С перегона и станции в правильном направлении
Приказ поездного диспетчера.
2. В неправильном направлении со станции
Копия приказа поездного диспетчера о закрытии пути перегона (участка); со скоростью не более 20 км/ч.
3. В неправильном направлении с перегона
Приказ поездного диспетчера о закрытии пути перегона (участка); со скоростью не более 20 км/ч.
V. Двухстороннее движение:
1. Двухстороннее движение на перегоне (участке):
Копия приказа поездного диспетчера о закрытии пути перегона (участка) для организации двухстороннего движения с правом въезда на станции.
А) в правильном направлении
Разрешающее показание светофора, разрешающее сигнальное показание АЛС.
Б) в неправильном направлении
Со скоростью не более 20 км/ч, до прибытия помощника машиниста. Со скоростью не более 35 км/ч при управлении локомотивной бригадой.
VI. Движение между станцией, ограничивающей перегон (участок), где организовано двухстороннее движение, и станцией, где временно производится оборот составов:
1. В неправильном направлении
Разрешение на бланке с красной полосой по диагонали, со скоростью не более 20 км/ч (при управлении локомотивной бригадой – не более 35 км/ч) только поезду, который используется для двухстороннего движения, с правом въезда на станцию. [1]
Читать дальше