Виктор Киркевич - Киев для романтиков

Начиная от станции метро «Берестейская» (1971) и памятника партийному и государственному деятелю Демьяну Коротченко (скульптор А. Ковалев, 1974), протянулось несколько парков. В этой живописной местности в 1962 г. открыт так называемый «Парк имени ХХІІІ съезда КПСС» площадью 42 га. Когда-то этот участок под названием «Васильчикова дача» принадлежал генерал-губернатору И. Васильчикову. Его супруга подарила это имение Троицкому монастырю. Тут стояла небольшая церковь Знамения Господнего (архитектор Е. Ермаков, 1912). Потом эту с пересеченным рельефом местность с прудами, которую рекомендую для прогулок, ненадолго выбрал для отдыха советский партийный деятель П. Любченко. Через несколько лет тут разместился новый глава УССР, после чего осталось название «Дача Хрущева». Она граничит с парком «Ленинского комсомола», площадью 15 га. Вдоль долины ручья Сырец выкопано три пруда. В центре парка памятник комсомольцам 1920-х гг., с изображением фигуры юноши в буденовке и шинели с тяжелым молотом в руках (скульптор В. Сорока, 1961). За парком в окружении коттеджей стоит памятник генерал-полковнику Кирпоносу (скульптор Г. Кальченко, 1973), командующему обороной Киева в 1941 г. и погибшему во время прорыва окружения в Шумейковской роще. Мне доводилось бывать там во время проведения экскурсий. Эта небольшая по площади посадка, недалеко от Лохвицы, производит гнетущее впечатление, когда представляешь положение горстки наших бойцов, прятавшихся от танков и самолетов за редкими деревьями.

Перед станцией метро «Нивки» (1971) находится бывший Дворец развлечений и отдыха, где когда-то длительное время собирались коллекционеры, теперь они по воскресеньям встречаются возле дворца на аллее. Сколько интересных краеведческих материалов я там приобрел!

Местность рядом с хутором Нивки имела название Рубежовка, где на средства известного благотворителя Николы Терещенко была создана детская колония. С того времени осталось несколько зданий. Но церковь Св. Александра Невского (архитектор В. Николаев, 1893) не сохранилась, оставшись в названиях улиц Александровская и Невская.

В помещении районной администрации находится музей Святошинского района, который организовал истинный краевед и патриот Сергей Вакулишин. Бедственное положение музея делает его собрание все-таки районного масштаба. Бессребренику-энтузиасту Сергею очень хочется сделать его лучше. Но и тут недальновидность начальства не выводит музей на более высокий уровень. Вот и получается, что наша культура и духовность прозябает на «общественных началах»! Или на волонтерах! Как мало людей, имеющих свои цели. И как много людей, делающих чужие цели своими мишенями!

На проспекте Победы, 83/2 размещено предприятие АТЕК (бывший завод «Красный экскаватор»), о чем свидетельствует на постаменте довольно странное их изделие. Основан завод в 1898 г. для производства сеялок «Фильверт и Дедина». Но с 1934 г. с многоковшового карьерного экскаватора началось производство землеройных машин разного класса. Более исчерпывающую информацию можно получить в музее завода.

По всему мира известны самолеты АН. Они разрабатываются на исполинском Авиационном производственном объединении им. Олега Антонова, которое образовано в 1974 г. на базе Киевского авиационного завода. С 1920 г. на нем преимущественно ремонтировали авиационную технику, а также изготовляли запасные части к самолетам. Через пять лет был построен 4-местный самолет конструкции К. Калинина К-1, а с 1934 г. – пассажирские самолеты ХАИ-1. Потом – ОКА-1, ОКА-2, ОКА-6 конструкции В. Таирова. В послевоенные года завод выпустил первый вертолет (1946), освоено производство поршневого самолета конструкции О. Антонова – АН-2, построен турбовинтовой самолет АН-8 с двумя двигателями (1956). В 1961 г. освоен серийный выпуск турбовинтового пассажирского самолета АН-24. Продукция завода – транспортные самолеты АН-26, АН-30, АН-32, АН-72, АН-148, АН-158. Во Дворце культуры авиазавода (1971) находится тематический музей истории авиации. Объединение «Авиант» (пр. Победы № 111/2) и сейчас довольно интенсивно работает.

Инструкция – это бумага, которую читают в двух случаях:

1. Когда нечего читать.

2. Когда все сломано.

В начале Независимости было время паленого спирта «Роял», водки «Распутин», малиновых пиджаков, спортивных костюмов и «кравчучек». Так называли тачку «два колеса – одна ручка». Это был всенародный вид транспорта, названный позднее «кучмовоз», был разработан на заводе «Авиант» конструктором Игорем Криволаповым. Она и пошла в производство как складной транспорт для ручной клади «Шмель».