Валерий Шанин - Как путешествовать

Поезда в большинстве европейских стран ходят очень часто, поэтому залов ожидания на вокзалах нет – только несколько лавочек в главном зале и на платформах. На ночь (примерно с 1.00 до 5.00) многие вокзалы закрываются (если у вас есть билет на ранний утренний поезд, то можно попросить закрыть внутри – только предварительно нужно убедиться в отсутствии рядом нежелательных соседей). Кассы по ночам не работают, и билет приходится покупать в автомате или прямо в поезде у кондуктора.

Железнодорожные платформы разделены на секторы, обозначаемые латинскими буквами: А, В, С, D, Е, F. Поезда дальнего следования формируются так, что вагоны 1-го класса останавливаются у секторов А и В, вагоны 2-го класса – С, D и Е. Порядок расположения вагонов указывается на диаграмме, вывешиваемой либо на самой платформе, либо в здании вокзала. По ней можно еще до прибытия поезда определить, где остановится нужный вагон.

Камеры хранения есть на любой крупной и средней станции. В Восточной Европе встречаются привычные ячейки с кодовым замком на дверце. В немецкоязычных странах и Скандинавии ячейки обычно закрываются на ключ, который забираешь с собой. В других странах, после того как вы бросили монетки в автомат, он печатает чек с секретным кодом. Его надо ввести при открытии ячейки. Цены на ячейки находятся в пределах 1–3 €. В промежутке с 23.00 до 8.00 камеры могут быть закрыты. И если у вас поезд в это время, то придется приезжать на вокзал раньше, забирать вещи и сидеть потом с ними на вокзале. Носильщиков на вокзалах нет, но можно взять тележку для перевозки багажа (возвращаемый депозит 0,5–1 €).

Европейские поезда останавливаются часто, но сами остановки очень короткие. Поэтому выходить на промежуточных станциях для того, чтобы сделать покупки, не принято. Все необходимые продукты и напитки лучше заранее взять с собой, иначе придется в вагоне-ресторане платить, как в 5-звездочном отеле – по 2–3 € за чашку кофе.

Стандартный билет дает право на проезд в сидячем вагоне любого обычного поезда, идущего в нужном направлении, но не гарантирует место. Для того чтобы проехать на поезде, не требующем доплаты или обязательного резервирования (а таких поездов большинство), достаточно купить билет, сесть в любой подходящий поезд на любое свободное место – если оно кем-то уже не зарезервировано (в этом случае над зарезервированным местом или на двери купе вешается специальная бумажка, на которой написано, между какими станциями место будет занято). Крайний срок резервирования – от нескольких часов до отправления поезда с начальной станции до одних суток. В тех же случаях, когда резервирование обязательно, это можно сделать прямо перед посадкой на поезд (2–3 € в Западной Европе и меньше 1 € в Восточной Европе).

За бронирование спального места нужно доплачивать (обязательно в высокоскоростных поездах, в остальных случаях – по желанию пассажира).

При покупке доплаты за спальное место резервирование происходит автоматически и бесплатно. Обязательную доплату лучше купить заранее в кассе или в билетном автомате на станции, в поезде у кондуктора это будет дороже. Величина доплаты варьируется от 1 до 20–30 €, но чаще всего находится в пределах от 3 до 10 €.

Поезда в Европе редко бывают заполнены до отказа, и свободное место можно найти и без всякого резервирования. В обычном поезде вы сможете уехать, даже если все места заняты – стоя или сидя на полу, а в поезда с обязательным резервированием билеты продаются строго по числу мест.

В Финляндии, Испании и некоторых странах Восточной Европы на каждый тип поезда существует своя цена проезда и базового тарифа, в Великобритании цена билета главным образом зависит от даты его покупки. Дороже всего проезд на поезде в странах Западной Европы и Скандинавии, немного дешевле в Южной Европе и еще дешевле – в Восточной Европе. Например, проезд из Парижа в Ниццу стоит 90 €, из Берлина в Мюнхен или из Лондона в Ливерпуль – 110 €; из Рима в Милан или из Мадрида в Барселону – 35 €; из Будапешта в Прагу и из Праги в Варшаву – по 30 €. Детские билеты (в разных странах от 12 до 16 лет) стоят половину стандартного тарифа.

Стоимость стандартного билета в одну сторону из пункта А в пункт Б зависит от расстояния или количества пересекаемых тарифных зон, а также от типа поездки: международная стоит дороже. Этот билет всегда можно сдать обратно в кассу. Но покупать его стоит только в том случае, если собираетесь воспользоваться железной дорогой всего 1 или 2 раза и не имеете права на какую-нибудь скидку.