Юлия Белочкина - Все о Париже

Катакомбы – лабиринт общей протяженностью 330 километров расположен в самом центре Парижа, в бывшем здании таможни. Его двери имеют название «Врата ада». Узкая винтовая лестница круто уходит в глубь земли. К туннелям приводят 90 ступенек, вырубленных в камне.

Катакомбы, размещены в галереях бывших подземельных путей. В 1785 году было принято решение о перенесении кладбища Невинных, расположенного в самом центре Парижа, в подземный оссуарий. До 1859 года свыше шести миллионов парижан было перенесено в Катакомбы, с сохранением полной анонимности.

Общая протяженность катакомб около 300 км, они образуют сеть, которая в два раза длиннее сети парижского метрополитена. Однако для туристов открыт лишь небольшой участок. Парижские катакомбы посещают около 160 тысяч туристов в год. Во время реконструкции была установлена система внутренней селекторной связи, чтобы туристы не потерялись в катакомбах.

Английский пейзажный парк, созданный в 1878 году, по проекту Альфана привлекает изумрудными лужайками и тенью столетних деревьев, на ветвях которых гнездятся тысячи птиц. Парк Монсури – второй по площади зеленый массив, расположенный в пределах города.

Парк Монсури, как и многие парки имеет пруд, в нем произрастает около полутора тысяч деревьев, и через него проходит так называемая «линия Парижской обсерватории» – строго по меридиану, на котором расположен Париж. Вплоть до 1884 года Париж спорил с Лондоном за право обладать «нулевым» меридианом, но проиграл.

Сад Атлантики в прямом смысле слова висячий сад, созданный в 1992–1994 годах на крыше вокзала Монпарнас. Тематика сада – путешествие к океану, каникулы, отдых на побережье. Теннисные корты, солярий в виде деревянного настила, имитирующего берег океана, тень деревьев, укрывающая посетителей от палящего солнца в жаркие дни, многочисленные водные устройства и фонтаны, песок, морская галька, прибрежная растительность – все это позволяет провести летние каникулы в центре столицы, никуда не уезжая.

Перед проектировщиками стояла сложнейшая техническая задача – необходимость совместить и увязать художественную концепцию парка с многочисленными вентиляционными шахтами другими коммуникациями, без которых невозможно функционирование вокзала и автостоянки, находящихся внизу. Кроме того, бетонная платформа, на которой располагается сад, рассчитана лишь на определенные весовые нагрузки, поэтому слой плодородного грунта под газоном не превышает 20 см, а для крупных деревьев были сделаны специальные ниши.

Центральная и западная часть парка решена в регулярном геометрическом стиле открытых пространств французских садов, а неровный рельеф и густая растительность пейзажного парка в восточной части навеяна образом английского парка. Теннисные корты, площадка с турниками и столами для пинг-понга в западной части сада символизируют солнце и энергию, восточная часть символизирует тень и мечтательность.

Центральный газон украшен двумя рядами деревьев, родом из стран, расположенных вблизи или на берегу океана. По середине находится фонтан, посвященный небу. Здесь располагается огромный термометр, дождемер, флюгер и анемометр, измеряющий скорость ветра. Неровная поверхность фонтана и прилегающего газона имитируют океанические волны. Большое зеркало ловит солнечные лучи и отражает их на бассейн, который большую часть дня находится в тени.

Большая часть растений, представленных в саду не сбрасывают листья и хвою на зимний период, делая тем самым сад привлекательным в течение всего года.

Вокзал Монпарнас обслуживает западные пригороды столицы, Бретань, линии Ле Манс-Нант, Пуа-тье-Ларошель, Бордо-Андэ и Тулуза, Испанию и Португалию.

Этот ультрасовременный вокзал построили в 1958–1970 годах архитекторы Э. Бодуэн, Ю. Кассан, Л. де Гуэн де Марьен и Ж. Соба в рамках проекта Мен-Монпарнас, инициированного Раулем Дотри.

Большой фасад из стекла и стали в крыльях которого расположены офисы фирм и РТТ (почта, телеграф, телефон), частично позволяет видеть три уровня, связанных эскалаторами.

Верхний уровень корреспондирует с пассажирским вестибюлем, который украшен монументальным абстракционистским декором и двумя «Архитектоническими композициями» Вазарели на боковых стенах.

Авария поезда Гранвиль – Париж, 1895 г