Андрей Рянский - Дайвинг. Красное море

Нос судна возвышается на несколько метров над небольшим плато, вид со стороны которого на него и на разбросанные вокруг грузовики производит незабываемое впечатление.

Эта мурена постоянно прячется под колесом грузовика

Рыба-ласточка за рулем

Винт «Блу-Белт». Глубина 75 м

(Umbria)

Umbriaнаходится в том самом месте, где впервые коснулась морского дна, – на рифе Вингейт со стороны порта. Нос корабля лежит на 36 м (это самая глубокая часть рэка), а корма покоится на песке примерно на 30 м. Самая мелкая часть – район мостика, где шлюпбалки касаются поверхности воды. Никто не пытался поднять ни корабль, ни его груз.

Ханс Хасс однажды описал Умбрию как «лучший рэк мира», и многие специалисты с ним согласны. Корабль был затоплен в защищенной от волн и течений гавани, с внутренней стороны рифа, что в немалой степени способствует его сохранности. Истлела только деревянная палуба, но полностью сохранившийся огромный корпус предоставляет дайверам огромные возможности для изучения. Транспорт оброс мягкими и твердыми кораллами, став частью рифа. Осталось добавить, что он населен самыми разнообразными рыбами.

Верхняя часть судна близка к поверхности воды

Винт на глубине 18 м зарос кораллами

«Умбрия»

Шлюпбалка «Умбрии»

Утро 10 июня 1940 г. Капитан итальянского военного транспорта «Умбрия» Лоренцо Мусан слушает радио. Он делает это каждое утро уже много лет подряд, но в последние семь дней прослушивание новостей превратилось для Лоренцо в ожидание приговора. На гибель корабль, оказавшийся не в то время не в том месте, обрекла история. Капитан крутит веньер настройки и ждет. Глаза неотрывно следят за дулами орудий палача – английского линкора «Лиэндер». Жизнь судна началась давно. За день до нового 1912 г. со стапелей Гамбургской верфи на воду сошло грузопассажирское судно «Бахья Бланка» (водоизмещение 10 076 регистровых т, 153,4 χ18 м). Две его шестицилиндровые машины позволяли перевозить более 2000 пассажиров и 9000 τгруза со скоростью до 14 узлов. Вскоре оно вышло на линию Гамбург – Аргентина и добросовестно трудилось до начала Первой мировой войны, когда перешло в собственность правительства Аргентины.

Мирный этап карьеры завершился в 1935 г. приобретением судна итальянским правительством. Кораблю дали новое имя «Умбрия», и он стал возить войска. За следующие два года корабль доставил тысячи солдат и офицеров в порты различных колоний в Восточной Африке. В 1937 г его продали компании Triestino Line, и «Умбрия» стала ходить из Адриатического моря в Красное. Навстречу гибели транспорт вышел в мае 1940 г. Италия готовилась к большой войне. Капитан Лоренцо Мусан лично контролировал погрузку военных грузов в портах Генуи, Ливорно и Неаполя. В обстановке секретности на «Умбрию» доставили 360 000 бомб, 60 ящиков детонаторов и другие боеприпасы общим весом 8 600 т. Корабль 3 июня 1940 г. отшвартовался в Порт-Саиде. Вступление Италии в войну ожидалось со дня на день, но страна оставалась нейтральной, и все, что мог сделать британский королевский флот – задержать «Умбрию» до того, как ее смертоносный груз будет доставлен потенциальному противнику.

«Умбрии» 6 июня дали отход, но идти дальше она должна была под конвоем корабля королевского флота «Гримсби», который 9 июня вблизи Порт-Судана вынудил грузовик бросить якорь. Линкор «Лиэндер» появился позднее и высадил на итальянца смотровую команду в 20 моряков, обыскавшую корабль на предмет контрабанды и оставшуюся ночевать. Намерения англичан были кристально ясны: в день объявления войны захватить «Умбрию» и ее груз.