Александр Март - Механики. Том 4

– Саша приём – зашипела моя рация.

– А вот и наши карлсоны – улыбнулся я. – Слушаю тебя, Саныч.

– Вы где?

– В самолёте.

– Ха-ха – передразнил он меня. – Тут везде самолёты или их части. Мы с Витьком всё посмотрели, выводы сделали, можно закругляться с осмотром. Называйте место встречи.

Я вопросительно посмотрел на Тумана.

– Давай тут тогда – пожал он плечами, – на этот красный самолёт их ориентируй.

Я кивнул и сказал в рацию.

– Красный самолёт видите большой?

– Вижу – через несколько секунд пришёл ответ. – Несколько минут и мы подойдём.

– Всем сбор около красного самолёта – сказал в рацию Туман. – Маленький, вокруг объехали?

– Где смогли, объехали – тут же ответил он, – километр на два где-то разборка эта – вокруг скалы, перелезть думаю можно, но сложно. Везде детали, много, кое-где еле проехали, приходилось даже растаскивать запчасти.

– Ясно всё, давайте назад. Сбор у красного самолёт. Кажется, Ту-шка наша.

– Принял, едем.

В течении небольшого времени к месту сбора, назначаемого Туманом, стали собираться наши пацаны.

– Ну как вам? – улыбаясь, спросил Потеряшка, когда в сопровождении Большого и Ватари с Полукедом пришёл на эту небольшую площадку. Рядом тут же затормозила багги и из неё выпрыгнул Кузьма, он тут ребятам нашим показывал, что знал. Его Туман с ними отправил.

– Ничего так – ответил я. – Алюминия тут полно и проводов этих с лампочками вашими.

– Вот тут мы так всё и добываем – услыхав мой ответ, сказал подошедший Кузьма.

Я невольно представил себе, как они приплывали сюда на лодках, потом пешком ходили по этой разборке и заглядывали в каждую щель. Уж не знаю по какому принципу тут появляется то, что связанно с электричеством, но оно появлялось. Мы пока ходили тут, то Слива, то я, то Туман, то ещё кто-то из ребят периодически находили лампочки, розетки, выключатели, провода и кабели, распределительные щитки, ещё какие-то блоки. С самолётами эти детали вот совсем никак связаны не были, но они тут были и валялись в хаотичном порядке. Такое ощущение, что кто-то просто ходил и раскладывал их. Тут под крыло положил длинную лампу дневного света, там под хвост самолёта кабель метров 20 длиной, в начале фюзеляжа распределительный щиток, а в кабине пилотов выключатели или розетки, которые мы все привыкли видеть в каких-либо помещениях. У нас-то в облаке это всё на одном, ну максимум двух складах появлялось, а тут как грибы после дождя эти детали. Хочешь найти, ходи нагибайся. Точно как грибы это всё надо искать. Видимо я улыбнулся неожиданно, так как Митяй спросил.

– Вспомнил чё? Довольный сидишь как кот, объевшийся сметаны.

– Да не – ответил я. – Просто у меня все эти детали для электричества, которые тут валяются – я показал рукой перед собой на аэродром, – вызывают стойкие ассоциации с грибами. Хочешь найти, заглядывай во все щели.

– Точно – засмеялся Слива, – я тоже под крылом пару лампочек нашёл.

– И я нашёл.

– И я, и я – тут же послышались голоса ребят.

– Фух – услышали мы выдох, и с лежащего рядом с нами полуразобранного крыла на землю спрыгнули оба наших парапланериста, а следом за ними Иван Мэр и Няма.

– Ну когда в воздух-то поднимемся? – тут же спросил у них Слива.

– С этим хламом не поднимемся – садясь на какую-то деталь и снимая со своего пояса флягу с водой, ответил Саныч, – не на чем. Всё разобрано подчистую, даже изнутри крыльев все тросы, рычаги и то сняты, про аппаратуру я вообще молчу.

– Чё, прям совсем никак? – жалобно спросил Кирпич.

– Совсем – подтвердил Витёк, – представь машину, вернее её кузов. Голый кузов, вообще без всего. Ехать сможет?

– Нет – ответил Кирпич.

– Вот и тут так же – кивнул Саныч, – одно железо, вернее алюминий и железо. Хрен мы из этого самолёт соберём. Можем только сам остов самолёта собрать, без всего, и поставить его где-нибудь. Тут ничего сложного, фюзеляжей полно, кабины есть, крылья прилепим, хвост прикрутим, готово – Саныч засмеялся. – Тот, кто их разбирал, знает в этом толк. В общем всё это мужики – он хлопнул ладонью по крылу рядом – уже никогда в воздух не поднимется. И самое поразительное то, что тут детали только от больших самолётов, наши, иностранные, маленьких нет совсем. Мы сейчас с Витьком ни одного маленького так и не увидели, ну типа Сессны или нашего кукурузника. Только большие. Транспортники, пассажирские. А им только двигатели какие нужны, про аппаратуру и органы управления я вообще молчу. Нет у нас тут таких технологий, чтобы это всё воспроизвести. Может, если спец какой найдётся, сможет все эти детали сделать на коленке, мы такие знаниями не обладаем – Саныч усмехнулся, – слишком хитро и сложно всё. Это вам не колёса к машине приделал и покатил её, тут самолёт – навернёшься, костей не соберёшь. Вот эта Ту-шка, например – он показал рукой на этот красный самолёт, – шасси нет, движков нет, а там реактивные двигатели, куча трубок, проводов, датчиков и выключателей. Где их брать? Кто всё настроит? Тысячи деталей, которые должны как часики работать. А тут на многих деталях те или иные запчасти отсутствую. Вот крыло например лежит – он встал со своего места и подошёл к лежащему крылу, – видите закрылок нет – показал он пальцем, – тут крепления специальные для них, они же ходят туда-сюда, тоже сняты. Вот по мелочам ещё несколько тысяч таких деталей набежит. С этого всего сняли всё, что можно было снять – по слогам повторил он нам, – в том мире этим всем десятки людей занимаются, ремонтом и постройкой самолётов я имею ввиду. Да и камикадзе ещё надо найти, который эту хреновину согласиться в воздух поднять, если каким-то чудом самолёт восстановить. Нет уж мужики, я лучше на крыле своём летать буду, дольше проживу. Да и не восстановим мы ни один самолёт, совсем никак. Так что забудьте.