Игорь Сорокин - Козак. Черкес из Готии. (СИ)

А теперь поднимайтесь на борт и давайте знакомиться с яхтой, - пригласил на борт вдовью семью.

Уже через час десятилетний Николай взялся за швабру и начал наводить порядок, а я с его семейством сошел на берег для закупки продуктов и подготовки встречи бея.

Ближе к обеду к боту, наконец, пожаловали гости.

Не так часто к Ачи-Кале приходят корабли, и еще больший интерес вызвала конструкция яхты. В маленьком гарнизоне крепости и городка новости разносятся буквально мгновенно. Вместе с беем на бот пришли и командир сторожевых галер Кали рейс и Мурад топча, главный командир артиллеристов войска сераткулы.

Шашлык из ягненка, спиннинг и удочки для рыбалки, оборудование яхты, застекленная кабина которой произвела настоящий шок среди гостей. Столько стекла и такого качества еще никто из гостей не видел. Качество простейших удочек и леска тоже доставили немало удивления и гостям. Гости так нахваливали невиданные средства рыбалки, что решил тут-же подарить каждому по удочке и несколько крючков на запас.

От качества калек с моих карт, где отображено все Черное море и Днепровский лиман Елди - рейс загорелся как факел, как и каким образом у чужеземца появились такие подробные карты. Пришлось рассказывать о наследии древних греков времен Аристотеля. Очень удивило рейса ориентирование карт, в которых север находится не в нижней, а в верхней части карты. Рассказ о принципах счисления, морской астрономии и хронометраже времени для определения места корабля, подкрепляемые имеющимися в наличии секстаном, штурманским транспортиром, параллельной линейкой и часами поднял мой авторитет до уровня не менее ровни, а то и более в вопросах навигации я смог открыть ему несколько аксиом. Прошло всего полчаса общения и Кали рейс стал величать меня Ингварь-рейсом.

Не остался в стороне и Мурад топча. Вначале его поразили арбалеты. Позже рассказ о прицеливании по движущейся морской цели и расчет упреждения за счет учета времени полета ядра к кораблю - цели, расположили ко мне главного крепостного артиллериста. Если ранее заходя на бот, топча, еще и сомневался в новоявленном артиллеристе, то теперь, снисходительность начала беседы сменилась на явную заинтересованность. Еще более удивило уважаемого артиллериста рассказ об организации стрельбы по невидимой цели. В это время навесным огнем стреляют мортиры, но понятие корректировки огня при условии не наблюдения попаданий стреляющим наводчиком - фантастика. Привел тему как тему, которая рассматривалась в моей академии как будущее развитие артиллерийской науки. В этом времени во всей османской империи всего-то чуть более, тысячи артиллеристов, которые не только стреляют, но и изготавливают орудия. Так что встретить настоящего 'топчу' и добиться его расположения стоили очень многих усилий.

В итоге Мурад топча, пригласил меня и компанию в гости, на следующий день в крепость. Где завтра собираются провести учебные стрельбы из крепостных орудий, и аркебуз янычаров. Не остался в стороне и Елди - рейс, тоже пригласил меня и компанию в гости через день на галерный отряд. Также пообещал познакомить меня с местным картографом и помочь мне в распространении калек морей и мира.

Кажется, убывшие с куттера гости ушли довольные и первую проверку со стороны бея и главных крепостных офицеров я прошел. Теперь я с чистой совестью могу представляться как минимум райсом (капитаном военного корабля), и не бояться носить оружие в османской империи.

На следующий день мой куттер посетил Кали рейс, со своим заместителем и парой капитанов еще двух галер из состава галерного отряда базирующегося в Очаковской гавани.

А далее мне предложили показать, как я управляю своим судном и его мореходные качества.

Погода оказалась как по заказу. Шлюпочный парус с использованием бокового ветра позволил отойти от пирса без использования весел.

Отдали концы швартовов, ветер надул трапециевидный парус, корпус слегка наклонился влево, руль тоже лег на левый борт и кораблик вздрагивает и начинает постепенное движение с ускорением от пирса в сторону рейда. Несколько мгновений и журчащая вода заструилась вдоль бортов бота, оставляя за кормой пирс.

Фиксирую руль и начинаю превращать косой парус в прямой, изменив крепеж паруса и его ориентирование на мачте относительно корпуса.

Вновь забегаю в рубку, корректирую курс, фиксирую руль и вновь устремляюсь на палубу для подъема дополнительного парусного вооружения на передней мачте. Маленький кораблик с поднятием каждого нового паруса существенно ускоряется и вот уже три паруса заставляют корабль бежать по морской глади с немыслимой для галер скоростью порядка 9 узлов (15 км/ч).