Александр Март - Механики [1-51 части]

Как мы и предполагали, кое-что из запчастей без должного оборудования запустить в производство быстро не сможем. Пришлось с помощью Колобка заказывать кое-какое оборудование из Киженя – нет у них тут таких станков, которые нам были нужны. Да, у нас были чертежи, по которым их тут могли построить, но это – время. В общем, у нас теперь есть отдельное здание, под хорошей охраной, где эти станки стоят.

К концу первого месяца у нас уже было чёткое понятие рабочих процессов по созданию автомобилей, от и до. Естественно, при слиянии двух крупных компаний, некое количество людей оказалось лишним, это были как рабочие, так и руководящий состав. Так как всё это мы разжевали боссам, они дали добро на сокращения, само собой, с выходными пособиями.

Первым делом увольнялись различные любимчики, любовники и любовницы, те, кто засиделся на своих местах и особо не приносит пользы. Создавались новые отделы и направления, на руководящие должности назначались другие, умные, молодые, те, которые пользуются авторитетом среди рабочих, и просто толковые люди. Была пересмотрена заработная плата в сторону увеличения, чтобы текучка кадров была как можно меньше. На заводах, конечно, были и столовые и раздевалки, и душевые, но всё это решили переделать, увеличить, улучшить. Закупалось новое оборудование, какие-то инструменты, где надо – делался ремонт, на нескольких заводах в Лос была заказана крупная партия форменных комбинезонов для рабочих и руководящего состава, для охраны, вся одежда шилась по нашим требованиям и рисункам. В общем, мы этими инновациями перевернули всё с ног на голову, но в хорошем смысле этого слова.

Так же добавили постов – проверка автомобилей, сход-развал, контроль качества, стоянки, отдельные выезды и въезды.

Туман и другие ребята, которые взяли на себя ответственность наладить везде охрану, буквально сбились с ног! Охраны было несколько сот человек – всех нужно переодеть, ввести новые правила, пропускной режим, довести информацию кто куда может ходить из рабочих и, тем более, наладить охрану в синей зоне, чтобы ничего не могли вынести и украсть, вообще ничего!

Кое-где были сделаны двойные и тройные кольца охраны. При выходе с работы абсолютно всех обыскивали и просматривали на предмет выноса литературы или материальных ценностей.

Изготовили индивидуальные пропуска, по которым их владельцы могли передвигаться или иметь допуск только в строго определенные кабинеты или зону. Дальше – запрет, нужно туда – заказывай пропуск. В общем – масштабы был просто нереальные!

И это только внутри завода! Там же и некоторые процессы изготовления запчастей либо упрощали, либо усложняли – смотря, что там требовалось. Заключались новые контракты с поставщиками – мы даже умудрились выкупить несколько таких производств себе – например, завод по производству обивки сидений, ни у Рила, ни у Дуна своего не было – все шло на заказ. Провели переговоры с владельцем, выкупили, с другими стали партнёрами, само собой – везде наши условия и охрана.

Деньги улетали, как вода. Сокращения, выплата выходных пособий, ремонт помещений и какого-то оборудования, закупка нового оборудования, оборудование новых цехов для производства сервисного инструмента, одежда, другие производства, несколько взяток, и так далее, и тому подобное, на всё это ушло около сорока миллионов Кут – нереальные деньги для этого мира.

Так как все производства только и ждали команды на начало выпуска деталей и комплектующих, нами была дана отмашка. Тем более, что все размеры – и как, и что делать мы уже давно предоставили. Вот и начали выпускать необходимые детали, процесс потихоньку пошёл. Стёкла, колёса, диски, детали подвески и так далее и тому подобное, начали потихоньку выпускать.

Само собой, весь этот процесс мы наблюдали своими глазами. Опять что-то переделывали, меняли, улучшали качество и все в этом роде…

Пришлось отдать на растерзание автомобили, которые мы сюда притащили. С них так же брали мерки, ставили на них различные, произведённые уже в этом мире, детали. Так, со скрипом, процесс отработали за пару недель, работали практически без выходных. Хотя нет, один день в неделю таки выходной брали, так как впахивали буквально на износ!

Так потихоньку отрабатывалась технология производств, склады заводов начали заполняться комплектующими. Через две недели собрали первый автомобиль – взяли на пробу Жука. Ох, и радости у нас было, когда он первый сошёл с конвейера!